25 января 1968 года израильская подводная лодка «Дакар» загадочно пропала. Найти её удалось лишь спустя 31 год после трагедии, а причины её исчезновения остаются неизвестными. Существует множество версий, но они имеют разную степень правдоподобия…
Подлодка «Тотем» до модернизации
В прошлом «Дакар» носил имя «Тотем» и являлся британской субмариной времён Второй мировой войны. Лодка была спущена на воду в 1943 году и вошла в состав флота в начале 1945 года, не успев принять участие в боевых действиях. Это была лодка типа Т (иногда именуемая «классом Тритон»), из которых в Великобритании построили 53 корпуса. Проект был утверждён в 1935 году; лодки данного типа имели водоизмещение 1000 тонн, хорошую обитаемость и радиус действия в 8000 морских миль, что позволяло использовать их по всему миру, где у Великобритании имелись интересы. Вооружение подводных лодок состояло из 6 носовых и 4 внешних торпедных аппаратов и одной 4-дюймовой пушки.
Несмотря на возраст, лодки были достаточно крепкими, и в 1948 году началась модернизация всех сохранившихся корпусов, переживших Великую Отечественную войну. Модернизация по проекту «Супер-Т» включала демонтаж палубных орудий, замену рубки на более обтекаемую, установку новой аккумуляторной батареи и добавление новой секции корпуса с дополнительными электродвигателями и распределительным устройством. В результате длина подлодок увеличилась на 4 метра, подводная скорость возросла до 15 узлов, а продолжительность плавания — до 32 часов на скорости 3 узла. Однако переоборудованию подверглись только первые три подлодки; остальные просто лишились палубных орудий и внешних торпедных аппаратов.
Подлодка «Дакар» (экс-«Тотем») после модернизации
Подводная лодка «Тотем» имела удачу: на верфи в Чатеме её модернизировали по проекту «Супер-Т». Поэтому, когда Роял Нэви решил списать старую субмарину, её с радостью приобрело государство Израиль вместе с двумя другими лодками — «Транчхон» и «Тарпин». «Транчхон» стал «Дельфином», «Тарпин» — «Левиафаном», а «Тотем» — «Дакаром» (это не название ралли Париж — Дакар, а «меч-рыба» на иврите). Логика израильского командования была таковой: три лодки — одна в море, другая на базе, третья на ремонте (у страны уже имелись две старые британские подлодки типа S, но они не приносили особой пользы). Сделка состоялась в 1965 году, а в 1967-м «Дакар» под командованием капитана 3-го ранга Яакова Раанана направился в Исландию для морских и подводных испытаний. В конце года подлодка вернулась в Портсмут и 9 января 1968 года вышла в море, направляясь в Израиль…
Английские и израильские офицеры во время передачи подлодки
15 января «Дакар» прибыл в Гибралтар для технического обслуживания и уже на следующий день вышел в Средиземное море. Прибытие в Хайфу было запланировано на 2 февраля, при этом командир лодки намеревался проходить на небольшой глубине. В целом, во время перехода подлодка развила среднюю скорость более 8 узлов, и по просьбе командира дата прибытия была перенесена на 29 января. После этого капитан-лейтенант Раанан ещё раз связался с Хайфой, попросив разрешения зайти 28 января, но ему было отказано — на церемонию встречи приглашены гости.
Последний раз подлодка передала свои координаты (в 100 милях к западу от Кипра) в 06:10 24 января 1968 года. Затем командир отправил ещё три контрольных сообщения, в которых координаты не указывались. Последняя передача была сделана в 00:02 25 января. 26 января стало понятно — подлодка пропала. 27 января на Кипре поступил сигнал бедствия на частоте аварийного буя субмарины.
Кормовой буй «Дакара»
Международная спасательная операция стартовала незамедлительно: несмотря на то, что израильские власти не признавали пропажу «Дакара» (но дали указание торговым судам искать подлодку), к поискам подключились корабли Ливана, США, Турции, Великобритании и Греции. Все государства, кроме Израиля, прекратили операцию 31 января, израильтяне продолжали искать лодку до 4 февраля. 25 апреля 1968 года вице-адмирал Авраам Ботцер сделал заявление о том, что подлодка затонула 24 января «из-за технических неполадок или человеческой ошибки». Больше лодку никто не видел, только 9 февраля следующего года рыбак обнаружил её кормовой аварийный буй к юго-западу от Газы. По состоянию буя эксперты установили, что лодка лежит на глубине от 150 до 326 метров.
Герб «Дакара»
Однако самое интересное началось после выдвижения версий о гибели лодки. Обычно рассматриваются либо технические неисправности, либо «человеческий фактор», но в этом случае… Напомню, что в начале 1968 года прошло чуть больше полугода после окончания Шестидневной войны, причем мирный договор так и не был подписан, а ситуация оставалась напряженной. Поэтому не исключалось, что подводная лодка могла быть потоплена советскими или египетскими кораблями.
Если капитан-лейтенант Раанан прибыл в Восточную часть Средиземного моря раньше срока и не получил разрешения на вход в Хайфу, он мог решить провести день с пользой, например — сделать фотографии порта Каира через перископ. В этом случае советские моряки или арабы, заметив перископ неизвестной подводной лодки, вполне могли бы атаковать и потопить её. Также нельзя было исключать вероятность подрыва «Дакара» на мине. Ситуацию подогревала пресса: 17 января 1971 года египетская газета «Аль-Ахбар» сообщила, что подлодка была потоплена египетским фрегатом «Асьют» с помощью глубинных бомб. Хотя вице-адмирал В. В. Платонов, начальник штаба советской Средиземноморской эскадры, утверждал, что ничего подобного не происходило, на тот момент у СССР не было дипломатических отношений с Израилем. В общем, ответ на этот вопрос могло дать только обнаружение корпуса затонувшей подлодки.
Натан Щаранский
Израиль искал «Дакар» в течение 31 года. По словам Натана Щаранского, ежегодно на поиски выделялось в среднем по 10 миллионов шекелей. За любую информацию о субмарине ВМС Израиля объявили вознаграждение в 300 тысяч долларов. Провели около 25 экспедиций. И только в 1999 году подводная лодка была найдена!
Дистанционно управляемый аппарат «Ремора III», «Дакар» искали подобным
Поиск «Дакара» осуществила американская частная компания «Американ Наутикус Корпорейшн», возглавляемая Томасом Кентом Деттвейлером (это те самые ребята, что занимались подъёмом объектов с «Титаника»). Утверждается, что компания использовала информацию американских спецслужб в поисках, но неясно, что именно они могли прояснить в этом деле. Тем не менее, известно, что компания заключила контракт на 1,5 миллиона долларов с ВМС Израиля, согласно которому она должна была пройти по маршруту следования подлодки и тщательно исследовать дно в том районе, откуда капитан-лейтенант Раанан последний раз выходил на связь.
Поиски начались в середине апреля 1999 года, и за несколько недель был обследован участок морского дна площадью 1,5 тысячи гектаров. В конце концов, 24 мая 1999 года на дне моря был обнаружен крупный объект. Он находился на глубине около 3 тысяч метров. 28 мая дистанционно управляемый аппарат «Ремора II» сделал первые снимки, подтвердившие, что это «Дакар».
Схема расположения останков подлодки «Дакар» на дне
Подводная лодка лежала на дне на ровном киле, ограждение рубки было оторвано и упало за борт, корма с гребными винтами и большими кормовыми горизонтальными рулями отломилась за машинным отделением и располагалась отдельно от корпуса. Компания «Наутикос» подняла ограждение рубки, гирокомпас и несколько мелких предметов. Находки сразу опровергли версию о потоплении «Дакара» советскими или египетскими кораблями, а также о гибели на мине времён Второй Мировой войны — на корпусе подводной лодки не было найдено повреждений, характерных для этих причин. Скорее всего, лодка затонула по техническим причинам — в конце концов, ей было уже 25 лет. Однако не исключалась и ошибка экипажа — он был довольно неопытным.
Внутри памятника экипажу ПЛ «Дакар»
В 2013 году на горе Герцля в Иерусалиме, в Саду пропавших без вести, был установлен памятник экипажу подлодки. Он представляет собой погружённую в землю бетонную подводную лодку, посетители могут спуститься внутрь и пройти по коридору, на стенах которого размещены мемориальные доски с именами 69 членов экипажа «Дакара». А поднятое на поверхность ограждение рубки подлодки можно увидеть в Музее ВМС Израиля в Хайфе.
Ограждение рубки «Дакара» в музее
- Георгий Томин