25 января 1968 года израильская подводная лодка «Дакар» загадочным образом исчезла. Найти её удалось лишь спустя 31 год после трагедии, а причина её гибели до сих пор остается неизвестной. Существует лишь множество версий с различной степенью вероятности…
Подлодка «Тотем» до модернизации
В прошлом «Дакар» носил имя «Тотем» и был британской подводной лодкой времён Второй мировой войны. Лодка была спущена на воду в 1943 году, а в строй вошла в начале 1945-го, так что участия в боевых действиях не приняла. Это была лодка типа Т (иногда также обозначаемая как «класс Тритон»), из которых в Великобритании было построено 53 корпуса. Проект был утверждён в 1935 году, и лодки представляли собой типичные океанские субмарины — водоизмещение 1000 тонн, с хорошими условиями для экипажа и радиусом действия в 8000 морских миль, что позволяло использовать их по всему миру, где у тогдашней Великобритании были интересы. Подлодки вооружались 6 носовыми и 4 внешними торпедными аппаратами, а также одной 4-дюймовой пушкой.
Несмотря на то, что лодки были старыми, но крепкими, в 1948 году началась модернизация всех корпусов, которые пережили Вторую Мировую войну. Модернизация по проекту «Супер-Т» включала демонтаж палубных орудий, замену ограждения рубки на более обтекаемое, установку новой аккумуляторной батареи и добавление новой секции корпуса с дополнительными электродвигателями и распределительным устройством. В результате длина подлодок увеличилась на 4 метра, подводная скорость возросла до 15 узлов, а продолжительность плавания увеличилась до 32 часов на скорости 3 узла. Однако так переоборудовали только первые три подлодки, остальные просто лишились палубных орудий и внешних торпедных аппаратов, а ограждение рубки было заменено.
Подлодка «Дакар» (экс-«Тотем») после модернизации
«Тотем» повезло: на верфи в Чатеме его модернизировали по проекту «Супер-Т». Поэтому, когда Роял Нэви решил избавиться от устаревшей субмарины, её с радостью приобрело государство Израиль вместе с двумя другими «сестрами» — «Транчхон» и «Тарпин». «Транчхон» стал «Дельфином», «Тарпин» — «Левиафаном», а «Тотем» стал «Дакаром» (это не финишная точка ралли Париж — Дакар, а «меч-рыба» на иврите). Командование флота Израиля исходило из следующей логики: три лодки означают, что одна может находиться в море, другая — на базе, третья — на ремонте (у страны уже были две старые британские подлодки типа S, но от них было немного пользы). Покупка состоялась в 1965 году, а в 1967-м «Дакар» под командованием капитана 3-го ранга Яакова Раанана отправился в Исландию для проведения морских и подводных испытаний. В конце года подлодка вернулась в Портсмут и 9 января 1968 года вышла в море, направляясь в Израиль…
Английские и израильские офицеры во время передачи подлодки
15 января «Дакар» зашёл в Гибралтар для технического обслуживания и на следующий день вышел в Средиземное море. Прибытие в Хайфу было запланировано на 2 февраля, командир лодки планировал пройти маршрут на небольшой глубине. В ходе перехода подлодка показала среднюю скорость более 8 узлов, и по просьбе командира дата прибытия была перенесена на 29 января. Затем капитан-лейтенант Раанан ещё раз связался с Хайфой, прося разрешение зайти 28 января, но получил отказ — на церемонию встречи были приглашены гости.
Последний раз подлодка сообщила свои координаты (в 100 милях западнее Кипра) в 06:10 24 января 1968 года. После этого командир отправил ещё три контрольных сообщения, в которых координаты не указывались. Последняя передача произошла в 00:02 25 января. 26 января стало очевидно — подлодка пропала. 27 января на Кипре был получен сигнал бедствия на аварийной частоте субмарины.
Кормовой буй «Дакара»
Международная спасательная операция началась незамедлительно: несмотря на то, что израильские власти не признавали пропажу «Дакара» (но дали торговым судам указание искать подлодку), корабли Ливана, США, Турции, Великобритании и Греции начали поиски. Все страны, кроме Израиля, прекратили операцию 31 января, израильтяне продолжали поиски до 4 февраля. 25 апреля 1968 года вице-адмирал Авраам Ботцер заявил, что подлодка затонула 24 января «в результате технических неполадок или человеческого фактора». Лодку больше никто не видел, лишь 9 февраля следующего года рыбак обнаружил её кормовой аварийный буй к юго-западу от Газы. По состоянию буя эксперты установили, что лодка лежит на глубине от 150 до 326 метров.
Герб «Дакара»
Но самое любопытное началось после того, как начали выдвигаться версии о гибели лодки. Обычно рассматриваются две основные причины: либо техническая неисправность, либо «человеческий фактор», но в данном случае… Напоминаю, что это было начало 1968 года, чуть больше полугода назад завершилась Шестидневная война, и хотя обе стороны согласились на прекращение огня, мирного договора не было подписано, и напряжённость оставалась высокой. Поэтому не исключалось, что подлодка была потоплена советскими или египетскими кораблями.
Если капитан-лейтенант Раанан прибыл в восточную часть Средиземного моря заранее, а ему было отказано во входе в Хайфу, он мог решить провести день с пользой, например — провести фотографирование порта Каира через перископ. В этом случае советские моряки или арабы, заметив перископ неизвестной подлодки, могли атаковать и потопить её. Кроме того, нельзя было исключать вариант подрыва «Дакара» на мине. Поскольку пресса подливала масла в огонь: 17 января 1971 года египетская газета «Аль-Ахбар» заявила, что подлодка была потоплена египетским фрегатом «Асьют» с помощью глубинных бомб. Разумеется, начальник штаба советской Средиземноморской эскадры вице-адмирал В. В. Платонов утверждал, что этого не было, но в то время дипломатические отношения между СССР и Израилем отсутствовали. В общем, на этот вопрос могло ответить лишь обнаружение корпуса погибшей подлодки.
Натан Щаранский
Израиль искал «Дакар» на протяжении 31 года. По словам Натана Щаранского, ежегодно на поиски выделялось в среднем по 10 миллионов шекелей. За любую информацию о субмарине ВМС Израиля была объявлена награда в 300 тысяч долларов. Проведено около 25 экспедиций. И только в 1999 году подлодка была найдена!
Дистанционно управляемый аппарат «Ремора III», «Дакар» искали подобным
Обнаружила «Дакар» американская частная компания «Американ Наутикус Корпорейшн», возглавляемая Томасом Кентом Деттвейлером (это те самые ребята, что занимались подъёмом предметов с «Титаника»). Утверждается, что компания использовала для поисков информацию американских спецслужб, но неясно, что именно они могли прояснить в данном деле. Однако совершенно точно, что компания подписала контракт на 1,5 миллиона долларов с ВМС Израиля, согласно которому она должна была пройти по маршруту следования подлодки и тщательно обследовать дно в том районе, откуда капитан-лейтенант Раанан последний раз выходил на связь.
Поиски начались в середине апреля 1999 года, за несколько недель был изучен участок морского дна площадью 1,5 тысячи гектаров. В результате, 24 мая 1999 года на морском дне между Критом и Кипром был найден крупный объект. Он находился на глубине около 3 тысяч метров. 28 мая дистанционно управляемый аппарат «Ремора II» сделал первые снимки, подтвердившие, что это «Дакар».
Схема расположения останков подлодки «Дакар» на дне
Подлодка располагалась на дне на ровном киле, ограждение рубки оторвалось и упало за борт, корма с гребными винтами и большими кормовыми горизонтальными рулями отделилась сразу за машинным отделением и лежала отдельно от корпуса. «Наутикос» подняла ограждение рубки, гирокомпас и несколько мелких предметов. Эти находки сразу опровергли версии о потоплении «Дакара» советскими или египетскими кораблями, или о его гибели на мине времён Второй Мировой войны — повреждений, соответствующих этим причинам, на корпусе подлодки не было найдено. Скорее всего, лодка затонула по техническим причинам — в конце концов, ей было уже 25 лет. Впрочем, не исключена и ошибка экипажа — он был достаточно неопытным на «Дакаре».
Внутри памятника экипажу ПЛ «Дакар»
В 2013 году на горе Герцля в Иерусалиме, в Саду пропавших без вести, был установлен памятник экипажу подлодки. Он представляет собой погружённую в землю бетонную подлодку, и посетители могут спуститься в неё и пройти по коридору, на стенах которого расположены мемориальные доски с именами 69 членов экипажа «Дакара». Поднятое на поверхность ограждение рубки подлодки выставлено в Музее ВМС Израиля в Хайфе.
Ограждение рубки «Дакара» в музее
- Георгий Томин