Знакомый плацкарт с его открытыми рядами, храпом соседей и проходом, заваленным чемоданами, постепенно уходит в прошлое.
Железнодорожный оператор приступил к поэтапной модернизации вагонов. Первым шагом стало увеличение размеров, а затем — полная замена традиционных мест на изолированные блоки.
Что меняется сейчас: шире, длиннее, комфортнее
Первые обновлённые составы появятся на маршрутах в ближайшие месяцы. Инженеры увеличили ширину вагона на 28 сантиметров и длину — почти на 73 сантиметра. Это позволило разместить внутри не девять купейных секций, а десять, не теряя ощущения простора.
Спальное место также стало длиннее. Высоким пассажирам больше не нужно будет сворачиваться в клубок или выставлять ноги в проход, рискуя столкнуться с тележкой проводника. Багажные ниши стали немного глубже и вместительнее — сумки больше не будут тесниться.
Что появится к 2028 году: личная капсула с запирающейся шторкой
Следующий этап — совершенно новый тип вагона, который планируется ввести через два года. Концепция проста: каждое место станет микрокомнатой с собственными стенками, потолком и шторкой или дверцей, которую можно закрыть изнутри.
Что будет внутри капсулы:
- индивидуальный светильник;
- блок розеток;
- отсек для чемодана прямо у ног, а не на третьей полке или под сиденьем соседа.
Формат ориентирован в первую очередь на одиночных путешественников. Тем, кто путешествует в паре или втроём, может быть тесновато внутри модуля. Однако пассажир, ценящий тишину и личное пространство, получит комфорт, сопоставимый с купейным, по цене, значительно ниже.
Почему проект не продвигался с 2020 года
Идея существовала в чертежах ещё пять лет назад. Реализацию тормозили санкции, разрыв логистических цепочек, перенастройка заводского оборудования и длительные сертификационные испытания. Некоторые препятствия на данный момент устранены, и процесс запущен.
Эксперты отрасли объясняют модульную конструкцию как попытку совместить две цели. Первая — сохранить стоимость билетов на приемлемом уровне. Вторая — предоставить людям уровень приватности, сопоставимый с авиаперелётами. Железная дорога не может соперничать с самолётами по скорости, но может предложить больше удобства в пути. Капсулы должны стать тем преимуществом, которое привлечёт часть пассажиров обратно на рельсы.
Что это означает для пассажиров
- Плацкарт в его нынешнем виде останется на менее загруженных направлениях, но на основных маршрутах его начнут заменять капсульные и обновлённые купейные вагоны.
- Цена на капсулу предполагается ниже, чем в купе, но выше, чем в плацкарте. Конкретные цифры пока не озвучены.
- Привычка к личному пространству в поезде, доступная ранее только в СВ, станет более доступной для массового пассажира.
Это тот случай, когда путешествие на поезде перестаёт быть испытанием и становится частью отпуска. С собственным светом, розеткой и дверцей, за которую никто не заглянет, пишут новостные порталы