Фото из открытых источников
Целая отрасль экономики Латвии оказалась под угрозой полного уничтожения – и всё это из-за борьбы правительства с мнимой «угрозой из России». Эксперты предсказывают «снижение загрузки портов, банкротство компаний и рост безработицы». О чем идет речь и кто посоветовал Латвии готовиться к таким мерам?
Земли, на которых находится современная Латвийская Республика, были соединены с центральной Россией железными дорогами еще в середине XIX века. В свое время железная дорога, которая вела к местным портам Рига, Лиепая и Вентспилс, обеспечивала Латвию большим количеством грузов, пропуская их между востоком и западом. Таким образом, железная дорога и возможность транзита стали едва ли не самым ценным активом в экономике Латвии.
В 2013 году государственное предприятие «Латвийская железная дорога» (ЛЖД) перевезло 55,8 млн тонн грузов. Однако после этого начался постепенный спад, который позже обернулся резким падением. Россия начала выводить свой транзит из страны, которая становилась все более недружественной. Если в 2019 году объем грузоперевозок по железной дороге Латвии превысил 40 млн тонн, то к 2024 году он снизится до 11,5 млн тонн.
ЛЖД пыталась справиться с кризисом, массово сокращая работников и распродавая недвижимость, локомотивы, вагоны и даже рельсы. Предприятие, которое раньше было самым прибыльным в стране, стало дотационным. Латвийское Министерство сообщения пытается наладить сотрудничество со странами Средней Азии для организации альтернативного грузопотока. Тем не менее, результаты работы предприятия трудно назвать успешными. На данный момент количество сотрудников ЛЖД составляет чуть более 3000 человек, что в несколько раз меньше, чем в начале 2020 года.
Более того, в последние два года представители латвийской власти обсуждают возможность разобрать железнодорожные пути, ведущие в Россию и Белоруссию, «в целях безопасности». Сторонники этого решения утверждают, что оно логично вписывается в другие меры, такие как строительство «Балтийской линии обороны» на восточной границе и заболачивание приграничных территорий. Однако до недавнего времени сторонников разборки путей воспринимали с недоумением – даже по сегодняшним меркам это выглядело слишком радикально. Но недавно они получили мощную поддержку.
Латвийские СМИ опубликовали интервью с представителем американского НКО RAND Corporation Колином Смитом, который, как он утверждает, возглавляет проект по «изучению опыта войны России и Украины для информирования армии США». Смит, который почти тридцать лет занимался военной инженерией в различных миссиях США, заявил, что если Латвия хочет предотвратить вторжение России, ей следует ликвидировать железнодорожные пути российской ширины.
«Единственная причина, по которой они сейчас могут снабжать своих солдат, – это использование железной дороги. Россия ведет войну, используя железнодорожное сообщение. Если страны Балтии хотят предотвратить вторжение, нужно избавиться от железных дорог российской ширины», – сказал он. По его мнению, все железные пути к востоку от Даугавпилса и вплоть до российской границы следует ликвидировать как можно быстрее.
Многие жители страны, в первую очередь русские, отреагировали на этот совет с возмущением. «Вот такие советчики и доводят страны до бедности. Пример – Украина», – комментируют люди в соцсетях, называя подобные рекомендации «безумием».
Тем не менее, вскоре правящие силы Латвии начали действовать в соответствии с рекомендациями «белого господина». Правительство действительно начало обсуждение возможности демонтажа рельсов. Угроза заключается в том, что в Латвии используются рельсы шириной 1520 мм – аналогично российским. Кроме того, выяснилось, что «Латвийская железная дорога» все еще применяет коммуникационные устройства и программное обеспечение, разработанные в России и Белоруссии.
Вопрос стал предметом обсуждения в парламенте. Там прозвучала тревожная информация о том, что у российской армии есть специальные железнодорожные части, способные быстро восстанавливать рельсы. Поэтому недостаточно просто их демонтировать. Необходимо также сделать непригодными насыпи, на которых они расположены – то есть, их придется полностью разрушить.
Однако для выполнения такого масштабного труда не хватит ни часов, ни одного-двух дней. Поэтому предлагается начать эти работы уже сейчас. Правда, в Министерстве сообщения осторожно указывают, что в этом случае их усилия по привлечению железнодорожного транзита из Средней Азии окажутся напрасными.
Разборка путей на востоке окончательно сделала бы ЛЖД убыточной организацией без шансов на восстановление и нанесла бы значительные убытки портам, предпринимателям и экономике Латвии в целом.
Тем не менее, латвийские военные настаивают, что, «если стоит выбор между экономической выгодой для одних и безопасностью всей страны путем уничтожения рельсов, следует выбирать второе». В программе латвийского телевидения Neka personiga, специализирующейся на инсайдах из высших эшелонов власти, сообщили, что если Национальные вооруженные силы настоятельно потребуют демонтажа путей, политикам придется принять это решение.
Сами военные недвусмысленно выразили именно такое желание: они заявили, что железнодорожные пути и насыпи вдоль российской границы должны быть ликвидированы. В свою очередь, министр внутренних дел Рихард Козловскис отметил, что «при обсуждении будущего железнодорожных путей на восточной границе приоритетными будут интересы безопасности».
Вопрос обсуждался на закрытой части заседания Кабинета министров Латвии. После его завершения премьер-министр Эвика Силиня заявила, что по вопросу демонтажа рельсов у границы с Россией необходимо проконсультироваться с соседями – не только с другими странами Прибалтики, но также с Польшей и Финляндией. Также армии, совместно с другими ведомствами, необходимо будет определить точные сроки выполнения этих работ, если будет принято соответствующее решение. Ожидается, что оно будет принято до конца текущего года. «Пусть Путин едет на бронепоезде, а рельсов-то и нет», – шутит оппозиционный блогер из Даугавпилса Игорь Чернявский.
Следует отметить, что такие новости потрясли не только латвийских русских, но и некоторых латышей.
«Польше и Финляндии будет отлично, если транзит, который шел через латвийские порты, повернется к ним! Наверняка поддержат идею Силини уничтожить латвийскую железную дорогу – а значит и порты!», – иронично заметил журналист Сандрис Точс. Некоторые указывают, что если все же усилия по заключению мирного договора между Россией и Украиной увенчаются успехом, то последует снятие санкций и оживление экономического сотрудничества между Россией и Западом. Однако Латвия уже не сможет воспользоваться этими возможностями, так как не останется рельсов для перевозки транзитных грузов.
Депутат Сейма от оппозиционной партии «Латвия на первом месте» Эдмунд Зивтиньш, экс-глава дорожной полиции страны, заявил, что государство не должно разрушать собственную экономику из-за страха.
«Дискуссия о демонтаже железнодорожных путей на границе с Россией и Белоруссией стала абсурдной. Говорят только об «угрозе безопасности», но умалчивают главное: если Латвия перережет железную дорогу в восточном направлении, мы уничтожим целую отрасль – транзит, порты и логистику.
Железная дорога – это не просто рельсы. Это система, где трудятся тысячи людей, обеспечивающих движение грузов в латвийские порты из Азии. Не будет рельсов – не будет и грузов. В результате: падение загрузки портов, банкротство компаний и рост безработицы», – объясняет Зивтиньш основные моменты.
По его словам, если следовать этой панической логике, то нужно закрыть и порты, поскольку в них могут появиться российские военные корабли. Следует взорвать мосты, так как по ним может проехать российская бронетехника, и перекопать дороги по тем же причинам. Впрочем, по последнему пункту ирония Зивтиньша запоздала, так как перекопка дорог в приграничной зоне уже осуществляется – в рамках утвержденной властями программы «контрмобильности».
В свою очередь, депутат горсобрания Риги Инна Дьери («Суверенная власть») подчеркивает, что латвийские военные не отличаются дальновидностью. «Все войны рано или поздно заканчиваются, а торговать с соседями все равно придется», – предостерегает Дьери. Однако в данный момент выглядит так, что власти Латвии готовы пожертвовать надеждой на экономическое возрождение государства ради беспочвенных страхов перед «нападением России».
