Первый вице-премьер Денис Мантуров дал интервью информационной службе «Вести» и раскрыл детали переговоров, о которых ранее предпочитали не говорить.
Речь идет о намерениях одного из китайских автопроизводителей, который интересуется российскими возможностями: существует вероятность, что сборка новых моделей — в частности, электромобилей и гибридов — будет перенесена в нашу страну.
Что на самом деле ожидают в Кремле от иностранных брендов?
Государственные чиновники выдвинули строгие требования. Им недостаточно лишь «отверточной» сборки. Условие простое: производство должно быть максимально локализовано, а технологии — совместимыми с действующими предприятиями внутри страны. В противном случае никто не даст «зеленый свет».
Мантуров прямо заявил:
«Наше условие заключалось в том, чтобы [китайские автомобили] не создавали прямую конкуренцию с ‘АвтоВАЗом’»
Таким образом, формируется интересная логистика. Китайским производителям будет разрешено выпускать то, что «АвтоВАЗ» пока не рассматривает всерьез — электрические новинки и гибридные установки. Эти модели действительно пользуются спросом у россиян, но при этом не будут мешать продажам обычных Лад.
Статистика, которая заставляет задуматься
Обратите внимание на статистику за 2025 год (данные предоставил директор «Автостата» Сергей Целиков на 20 января). Всего в нашей стране было продано 769 500 автомобилей из Китая. На первый взгляд, это много. Но это на 23% меньше, чем в предыдущем году. Падение затрагивает все сегменты:
- Легковые автомобили: 710 000 штук (уменьшение на 22%)
- Грузовые автомобили: 51 800 штук (падение почти на 40% — серьезный удар)
- LCV (легкий коммерческий транспорт): 6 700 штук (увеличение на 25%, единственный положительный момент)
При этом сам Китай показывает отличные результаты. Там было произведено и продано 34,4 млн автомобилей — на 9% больше, чем в 2024 году. Почти 80% остается в стране (27,3 млн единиц, рост 7%). Остальное уходит на экспорт: 7,1 млн автомобилей, что на 21% выше прошлых показателей.
Конфликт гигантов: обвинения в демпинге
Ситуация напряженная. Почему китайцам нужна локализация, если их продажи падают? Возможно, именно по этой причине.
10 декабря 2025 года президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов дал резкое интервью «Ведомостям». Он обвинил своих соперников в недобросовестной практике. Скидки на китайские автомобили в прошлом году достигали 1 миллиона рублей. Это называется демпингом.
Тем не менее, даже с большими скидками, у наших есть преимущества. Соколов отметил, что автомобили Lada «продаются значительно дешевле китайских». Получается парадокс: конкуренты снижают цены, но все равно остаются дороже. Смогут ли локализация и новые гибридные модели китайского производства составить конкуренцию Весте? Этот вопрос пока остается открытым, сообщает новостной портал.