Шведская компания Saab представила ряд деталей о подводной лодке A26, обозначив её как «первую в мире субмарину пятого поколения». Однако стоит дождаться её фактического появления: процесс строительства первой серии из двух подводных лодок значительно затянулся – головная Blekinge, заложенная в 2015 году, до сих пор не спущена на воду, а работы над второй Skåne ещё не начаты.
По информации Saab, A26, предназначенная для операций в Балтийском море, сложной мелководной акватории, обладает комплексной защитой от обнаружения, достигаемой за счёт подавления акустических, магнитных, радиолокационных, электрических, инфракрасных и визуальных сигнатур. Формы корпуса и его внешнее покрытие уменьшают интенсивность отражённого сигнала без ущерба для гидродинамических характеристик, а адаптивная система размагничивания снижает уровень магнитных излучений. Электрические сигнатуры контролируются с помощью усовершенствованной системы защиты от коррозии и автоматического регулирования поля.
ВНЭУ функционирует на основе запасов жидкого кислорода и дизельного топлива, сгорающих в герметичном цикле с низким уровнем вибрации и шума. В сравнении с другими типами ВНЭУ, особенно с работающими на топливных элементах, двигатель Стирлинга отличается большей экономичностью, простотой в обслуживании и совместимостью с модульной модернизацией.
A26 оборудована носовым терминалом для перемещения грузов и различного оборудования. Это позволяет размещать на борту беспилотные подводные аппараты, средства для доставки пловцов и спецназа. A26 способна залечь на морском дне без внешних цистерн, что стало возможным благодаря прочному, устойчивому к давлению корпусу. X-образное расположение руля обеспечивает повышенную манёвренность в ограниченных пространствах или на мелководье.
A26 оснащена системами радиоэлектронного наблюдения и связи, которые способны собирать, классифицировать и передавать данные с активным участием ИИ в процессе обработки. Субмарина может вести «подводную информационную войну», включая как вмешательство в каналы связи противника, так и защиту подводной инфраструктуры.
Водоизмещение A26 составляет 1925 т в надводном положении и 2100 т в подводном, длина 66,1 м, ширина 6,75 м, осадка 6 м. Энергетическая установка включает 2 дизель-электрических двигателя и 4 установки Kockums MkV V4-275R Stirling AIP, которые обеспечивают работу одновального гребного привода. Автономность в подводном положении составляет до 45 дней, при этом 18 дней она может функционировать исключительно на ВНЭУ. Скорость в подводном положении достигает 6 узлов на ВНЭУ или 11 на дизельной тяге. Стандартный экипаж насчитывает от 17 до 26 человек, а в случае присутствия спецназа – до 35 человек.
Вооружение включает четыре 533-мм торпедных аппарата, способных запускать тяжёлые Torped 62 или Torped 63, а также два 400-мм аппарата для лёгких Torped 47 (SLWT). Модульная система полезной нагрузки позволяет интегрировать крылатые ракеты или донные боеприпасы.
Гидроакустический комплекс состоит из носовых и бортовых антенных решеток Atlas Elektronik, гидроакустических решеток для перехвата высокочастотных сигналов, гидролокатора для поиска мин Kongsberg SA9510S и оптронных мачт Safran Serie 30 для наблюдения за водной поверхностью.
A26 имеет несколько экспортных конфигураций. Версия Oceanic является базовой моделью и предназначена для дальних патрулирований, с расчётом на более чем 30 дней под водой. Вариант Pelagic оптимизирован для береговой обороны, длина подводной лодки составляет 50 м, а автономность – 20 дней. Модификация Extended Range имеет длину более 80 м, автономность свыше 50 дней, а дальность хода превышает 10 тыс. морских миль. Также предлагается экспедиционный вариант C71 для операций на расстоянии более 13 тыс. миль.
- Евгений Юджин
- Saab