К концу июня в парках одиннадцати крупнейших авиакомпаний России, которые в совокупности обеспечивают более 90% всего пассажиропотока страны, не выполняют полёты 130 из 673 самолётов. Это составляет 19,3% флота, согласно подсчетам «Ъ» на основе данных Flightradar24 и других сервисов. Нормой для активного летнего сезона считается простой не более 10%, как утверждают собеседники издания из авиакомпаний и экспертного сообщества.
Главная причина увеличенного простоя в этом году — затянувшееся техническое обслуживание самолётов. Тем не менее, собеседники отмечают, что такой показатель является неплохим для сектора, который уже пятый год находится под санкциями, и не ожидают резкого снижения объёма перевозок по итогам года.
Если не учитывать самолёты группы «Аэрофлот», то у восьми компаний простаивает треть парка — 93 из 322 воздушных судов.
Группа «Аэрофлот» укладывается в норматив до 10%. Из её объединённого флота в 349 машин не летают 37, при этом основная часть простоя наблюдается у авиакомпании «Россия». У самого «Аэрофлота» из 171 воздушного судна не выполняют полёты семь, что составляет 4%. Больше года на земле находятся три из шести Airbus A320neo, один из двенадцати A330, один из семи A350, а также два Boeing 777. В пресс-службе авиаперевозчика указали, что шесть самолётов находятся на временном хранении, и по некоторым из них ведутся подготовительные работы для возврата в эксплуатацию. Компания также использует два A330, взятые в «мокрый лизинг» у iFly с экипажем.
У «России» не летают 22% парка, или 30 из 136 самолётов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один A319, а также 17 из 78 SSJ 100, из которых десять были припаркованы в период с 2022 по 2025 годы. Ещё пять SSJ 100 были поставлены на обслуживание в середине июня, а два вышли из расписания 24 июня из-за неисправности двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне планируется использование 116 воздушных судов, или 85% парка, включая 69 SSJ 100. Как подчеркнули в компании, на этих самолётах сейчас наблюдается самый высокий за всю историю эксплуатации уровень рейсов. Количество самолётов, находящихся на плановом техническом обслуживании, зависит от срока выполнения различных форм ТО для каждого конкретного борта согласно регламентам производителя.
«Победа» активно использует все 42 своих Boeing 737. В компании отметили, что их парк является самым молодым на российском рынке, все самолёты задействованы в полётной программе, и ожидают, что данный режим будет сохранен.
У крупнейшей частной авиакомпании S7 наибольшее количество самолётов на земле — треть парка, 32 лайнера семейства A320neo и один Embraer. Все они не летают из-за проблем с двигателями. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings. Пассажиропоток S7 рассчитывает как минимум сохранить на уровне прошлого года.
В «Уральских авиалиниях» из 51 самолёта не летают десять, включая все восемь A321neo и по одному A320 и A321 — с января и апреля соответственно. До конца года компания планирует использовать 42 воздушных судна. У Utair из 59 машин не летают девять, семь из которых стали на земле в период с 2023 по 2025 год. В неуправляемом состоянии также находятся все три дальнемагистральных Boeing 767: два — в 2025 году, один — в начале июня.
У Nordwind 44% парка вне эксплуатации, или 12 из 27 самолётов. Из пяти дальнемагистральных A330 остаются два, а из четырёх Boeing 777 лишь один выполняет полёты. Как отмечали источники, дальнемагистральных воздушных судов в мире становится меньше, и найти запчасти для них на вторичном рынке сложнее.
В Smartavia не летают три из тринадцати машин, что составляет 23%. В этом году оба A320neo стоят на земле, а с апреля — Boeing 737. В компании заявили, что в рамках летнего расписания планируют эксплуатировать все воздушные суда, за исключением периодов планового техобслуживания. У Red Wings из 26 самолётов на земле находятся пять: из трёх Boeing 777 летает один, а два из двадцати SSJ 100 стоят несколько месяцев, третий был отстранён от полётов 18 июня из-за неисправности двигателя. Летом перевозчик планирует задействовать 22 воздушных судна, включая 17 SSJ 100, два Boeing 777 и три Ту-204/214.
У чартерной Azur Air после проверки Росавиации на земле остаются шесть из 23 самолётов — это 74% парка. В компании уверяют, что выполнят запланированную турпрограмму в полном объёме. У «Азимута» стоит пятая часть флота: четыре из девятнадцати SSJ 100. Там сообщили, что эксплуатируют все воздушные суда, учитывая прохождение форм технического обслуживания.
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, в этом году не предвидится. Основными определяющими факторами останутся частота закрытия аэропортов из-за режима «Ковёр» и стабильность топливообеспечения. В то же время, по словам эксперта, в 2027 году объёмы поставок новых отечественных самолётов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.
Обсуждение материала в нашем Телеграм-канале. Ссылка на комментарии ЗДЕСЬ
По материалам temaglavnoe.ru