Индия занимает четвёртое место в мире по числу военных самолётов, уступая только США, России и Китаю. По данным на 2024 год, в её распоряжении имеется более 1600 летательных аппаратов, включая беспилотники и вертолёты.
Индия не раскрывает точное количество своих военных самолётов. По оценкам зарубежных специалистов, в её боевом составе около 430 истребителей, способных выполнять задачи перехвата и манёвренного воздушного боя. Также в эксплуатации находятся примерно 90 истребителей-бомбардировщиков Jaguar-IM и Jaguar-IС, которые могут использовать ракеты ближнего боя, но в основном предназначены для атак по наземным и морским целям. Для учебно-тренировочных полётов имеются 9 двухместных Mirage 2000-TH/TI, 6 Tejas Mk 1 Trainer, 22 Jaguar-IB и около ста Hawk 132, которые также могут быть задействованы в боевых заданиях, например, для перехвата БПЛА.
Кроме того, для размещения на авианосце INS Vikramaditya было закуплено 37 одноместных палубных истребителей МиГ-29К и 8 двухместных МиГ-29КУБ. Хотя часть из них потеряна в результате аварий или не находится в рабочем состоянии, оставшиеся самолёты могут быть использованы для охраны воздушного пространства страны. В будущем планируется заменить эти истребители на французские Rafale M.
Ранее истребители МиГ-21 различных модификаций составляли значительную часть индийских ВВС. С 1963 года Индия получила 874 самолёта, из которых более 400 были потеряны в авариях. В сентябре 2025 года было объявлено о снятии МиГ-21 с вооружения в Индии.
Вывод МиГ-21бис, модернизированных до уровня MiG-21UPG Bison, после 20 лет службы был вызван высоким уровнем аварийности, техническими проблемами и моральной устаревшестью, что усугубило нехватку боевых самолётов.
Структура и базирование истребительной авиации ВВС Индии
В настоящее время ВВС Индии проходят реорганизацию и перевооружение. На начало прошлого года в составе находилось 42 строевых эскадрильи, из которых 29 были оснащены реактивными боевыми самолётами, способными нести ракеты «воздух-воздух». Две эскадрильи находятся в процессе формирования. В каждой истребительной или истребительно-бомбардировочной эскадрилье обычно 18 боевых самолётов, но это количество может варьироваться. Авиационное крыло состоит из двух-трёх эскадрилий.
За последние два десятилетия, несмотря на сокращение числа боевых самолётов, количество эскадрилий также уменьшалось. Например, в 1996 году действовало 41 истребительная эскадрилья, а в 2013 году – 35.
В ВВС Индии функционируют пять оперативных и два функциональных командования, каждое из которых возглавляет маршал авиации. Оперативные командования предназначены для проведения военных операций в своей зоне ответственности, тогда как функциональные командования отвечают за поддержание боеготовности авиационного парка.
Схема дислокации штабов воздушных командований ВВС Индии
Учебное командование в Бангалоре отвечает за начальную летную подготовку, которая проходит в Военно-воздушной академии в Хайдарабаде, после чего осуществляется оперативная подготовка в других учебных заведениях. Программы повышения квалификации офицеров для командных должностей проводятся в Колледже штаба оборонных служб. Специализированные школы повышения квалификации лётчиков расположены в Бидаре, Карнатаке и Хакимпете, Телангана. Главный штаб ВВС находится в Нью-Дели.
Наибольшее значение для обороноспособности страны имеют Юго-Западное, Западное и Восточное воздушные командования.
Юго-Западное командование со штаб-квартирой в Гандинагаре контролирует воздушные операции в своем секторе, включая большую часть Раджастхана, Гуджарат и Махараштра, а также прилегающие морские акватории. Ранее его основная функция заключалась в противовоздушной обороне, но сейчас всё больше внимания уделяется ударным задачам.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Юго-Западного воздушного командования ВВС Индии
Юго-Западное командование управляет девятью истребительными эскадрильями, размещёнными на пяти авиабазах.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Су-30МКИ на авиабазе Юго-Западного командования Джодхпур. Снимок сделан в феврале 2025 года
Штаб Западного командования находится в Нью-Дели, его зона ответственности охватывает Джамму и Кашмир, Раджастхан, Химачал-Прадеш, Пенджаб, Харьяна, Нью-Дели и Западный Уттар-Прадеш. Это командование является самым крупным в ВВС Индии и включает 16 авиабаз, из которых на четырёх постоянно размещаются истребительные эскадрильи. До конца 2024 года на авиабазе Патханкот в Пенджабе находились две эскадрильи МиГ-21, но сейчас там остались только ударные вертолёты AH-64 Apache.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Западного воздушного командования ВВС Индии
На шести авиабазах Западного командования также размещаются вертолётные эскадрильи и военно-транспортные самолёты, остальные авиабазы используются как передовые и резервные.
Штаб Восточного воздушного командования находится в Шиллонге. Оно отвечает за 11 штатов и границы с Непалом, Бутаном, Китаем, Мьянмой и Бангладеш. Восточное командование располагает авиабазами в Чабуа, Гувахати, Багдогре, Баракпуре, Хасимаре, Джорхате, Калайкунде и Тезпуре, а также передовыми базами в Агартале, Калькутте, Панагархе и Шиллонге.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Су-30МКИ Восточного воздушного командования на авиабазе Чабуа
На трёх авиабазах Восточного командования постоянно находятся четыре истребительные эскадрильи: три на Су-30МКИ и одна на Dassault Rafale.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Восточного воздушного командования ВВС Индии
Штаб Центрального воздушного командования находится в Праяградже, штат Уттар-Прадеш. Оно отвечает за северную и центральную часть страны, имея авиабазы в Агре, Барейли, Горакхпуре, Гвалиоре и Праяградже. Резервные взлётно-посадочные полосы располагаются в Бихте, Дарбханге, Бакши-ка-Талабе, Нагпуре, Канпуре, Найнитале, Мемауре и Варанаси.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Центрального воздушного командования Mirage-2000 и истребители-бомбардировщики Jaguar-IС на авиабазе Махараджапур
На трёх авиабазах: Барайли, Горакхпур и Махараджапур размещены восемь эскадрилий Су-30МКИ, Jaguar-IС и Mirage 2000.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Центрального воздушного командования ВВС Индии
Южное воздушное командование считается тыловым и имеет наименьшую вероятность нападения с этого направления. Штаб-квартира расположена в Тируванантапурам, административном центре юго-западного штата Керала. Командование было создано в середине 1980-х годов в ответ на обострение ситуации на Шри-Ланке.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители HAL Tejas на стоянке авиабазы Силур, находящейся под управлением Южного воздушного командования
В составе командования три основные авиабазы и шесть эскадрилий, из которых две вооружены истребителями Су-30МКИ и HAL Tejas, размещёнными на авиабазах Силур и Танджавур. Южное командование также управляет двумя авиабазами на Андаманских и Никобарских островах.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Южного воздушного командования ВВС Индии
Индия располагает разветвлённой сетью взлётно-посадочных полос с твёрдым покрытием. В случае необходимости Военно-воздушные силы могут использовать более 60 авиабаз и до 70 гражданских аэродромов.
Также в стране имеется 13 участков скоростных шоссе, которые могут быть адаптированы для взлёта и посадки боевых самолётов. Последние учения с участием Су-30МКИ, Mirage 2000, МиГ-29, Jaguar, C-130J и Ан-32 на «Скоростной магистрали Ганга», соединяющей восточные и западные районы штата Уттар-Прадеш, состоялись в мае 2025 года.
Актуальное состояние истребительного парка ВВС Индии, задействованного в выполнении задач противовоздушной обороны
В настоящее время основную часть истребительного парка, предназначенного для защиты воздушного пространства Индии, составляют тяжёлые многоцелевые истребители четвёртого поколения Су-30МКИ. По данным Military Balance за 2025 год, в строю находилось 261 самолёт этого типа, из которых более 220 были собраны по лицензии. Поставки Су-30МКИ начали поступать в ВВС с 2002 года.
Истребители Су-30МКИ
Су-30МКИ – это модифицированная версия Су-30МК, адаптированная под индийские условия, и считается универсальным боевым самолётом, способным выполнять функции дальнего перехватчика, истребителя превосходства в воздухе, а также атаковать наземные и морские цели управляемыми и неуправляемыми боеприпасами.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Су-30МКИ на предприятии HAL в городе Насик
Несмотря на то что большинство Су-30МКИ было собрано на заводе Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насике, штат Махараштра, из комплектующих, произведённых на местных предприятиях, этот самолёт стоит значительно дороже, чем российский Су-30СМ, что связано с использованием западного БРЭО и вооружения.
Среди оборудования нероссийского производства можно выделить авионику из Франции и Израиля, израильские управляемые бомбы SPICE для поражения наземных объектов и возможность использования британских ракет «воздух-воздух» AIM-132 ASRAAM. Российское вооружение включает ракеты средней дальности Р-27 и Р-77, а также УР ближнего боя Р-73. Западные источники сообщают, что часть Су-30МКИ может быть оснащена ракетой КС-172 с дальностью пуска более 300 км, предназначенной для борьбы с китайскими и пакистанскими самолётами дальнего радиолокационного обнаружения.
По данным, двухместный Су-30МКИ, имея длину 21,34 м и размах крыльев 14,7 м, способен взлетать с максимальным весом в 34 500 кг. Два ТРДДФ АЛ-31ФП, каждый из которых обеспечивает 12 800 кгс тяги на большой высоте, позволяют развивать скорость до 2125 км/ч, а у земли – 1380 км/ч. Практический потолок составляет 19 800 м, а дальность полёта – до 3 000 км. С двумя дозаправками в воздухе – до 7 000 км. Имеется встроенная 30-мм пушка ГШ-30-1 с боезапасом 150 выстрелов, а также 12 внешних пилонов для боевой нагрузки до 8 000 кг.
В результате различных инцидентов ВВС Индии потеряли 11 Су-30МКИ, и для поддержания стабильного числа истребителей в 2020 году был заказан ещё 12 самолётов. Также одобрена программа модернизации всего парка Су-30МКИ, стоимость которой составляет $7,5 млрд. Она включает оборудование истребителей отечественными БРЛС Virupaaksha с активной фазированной антенной решёткой. В систему управления вооружением будет включён обновлённый вычислительный комплекс, а экипаж получит современные средства отображения информации.
В данный момент 13 строевых эскадрилий вооружены истребителями Су-30МКИ, которые также используются в Центре развития тактики воздушного боя на авиабазе Гвалиор в штате Мадхья-Прадеш.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Су-30МКИ на авиабазе Гвалиор
Авиационные эксперты отмечают, что после списания MiG-21UPG Bison и скорого вывода других устаревших боевых самолётов значение Су-30МКИ в ВВС Индии будет только возрастать, и вероятна закупка дополнительных партий этих истребителей с обновлённым вооружением и БРЭО.
В 1983 году Пакистан получил первую партию американских истребителей четвёртого поколения F-16A/В Block 15, которые значительно превосходили индийские боевые самолёты по их летным и боевым характеристикам. Пакистанские «Сражающиеся Соколы» с БРЛС AN/APG-66 могли обнаруживать МиГ-21 на расстоянии чуть более 55 км. Ранние F-16 могли нести до шести ракет ближнего боя с тепловым наведением AIM-9 Sidewinder и две ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow с радиолокационным наведением.
Для устранения отставания в боевой авиации Индия в 1984 году заказала в СССР истребители четвёртого поколения МиГ-29 и с 1987 по 1990 год в рамках двух контрактов приобрела 62 одноместных самолёта экспортной модификации 9-12Б и семь двухместных учебно-боевых модификации 9-51. В 1994 году дополнительно поступило десять одноместных МиГ-29 модификации 9-13. Индийские ВВС также начали производить лицензионную версию истребителя, получившую название МиГ-29Л (9-13Л), которая должна была производиться на заводе в Насике, но в итоге Индия отказалась от этого проекта.
Истребители МиГ-29 ВВС Индии
В 1980-1990-х годах МиГ-29 был очень успешным лёгким истребителем, способным соперничать с другими боевыми самолётами этого класса. Его основные преимущества проявлялись в ближнем манёвренном бою, но он также неплохо справлялся с задачами перехвата.
Истребитель, оснащённый современным для своего времени БРЭО, может нести шесть ракет ближнего боя Р-60М и Р-73 с дальностью пуска 10–30 км, а также имеет встроенную 30-мм пушку ГШ-30-1.
Для атаки воздушных целей на больших расстояниях предусмотрены две ракеты средней дальности Р-27Р с полуактивной радиолокационной ГСН, которые могут поражать цели на дистанциях до 60 км. БРЛС Н019, установленная на экспортной версии МиГ-29, может обнаруживать истребитель на расстоянии до 85 км. Оптико-локационная система в условиях хорошей видимости фиксирует цели в ИК-диапазоне на дальности до 35 км. Информация о целях выводится на лобовое стекло.
Истребитель МиГ-29 модификации 9-12Б имеет максимальный взлётный вес 18 100 кг. Длина составляет 17,32 м, размах крыльев – 11,32 м. Два ТРДДФ РД-33 с тягой на форсаже 8 300 кгс на высоте могут разогнать самолёт до 2 450 км/ч. Максимальная скорость у земли – 1 500 км/ч. Практический потолок – 18 000 м, а дальность полёта без ПТБ – 1430 км. На шести внешних узлах подвески можно разместить боевую нагрузку до 2 000 кг.
На авиабазах Адампур (штат Пенджаб) и Шринангар (штат Джамму и Кашмир) были размещены три строевые эскадрильи МиГ-29, о которых летный и технический персонал отзывался положительно, хотя уровень аварийности был высоким. В период с 1989 по 2024 год в авариях и катастрофах ВВС Индии потеряли 20 МиГ-29.
Источник[/mask_link]