Индия занимает четвёртое место по числу военных самолётов среди главных военно-воздушных сил мира, уступая только США, России и Китаю. По данным на 2024 год, в активе страны имеется свыше 1600 летательных аппаратов, включая беспилотники среднего класса и вертолёты.
Индийские власти не раскрывают точные данные о численности военных самолётов. По оценкам зарубежных экспертов, в составе боевых сил находится около 430 истребителей, способных эффективно выполнять задачи по перехвату и маневренному воздушному бою. Кроме того, в эксплуатации остаётся порядка 90 истребителей-бомбардировщиков Jaguar-IM и Jaguar-IС, которые могут использовать ракеты ближнего боя. Однако их основное предназначение заключается в проведении ударов по наземным и морским объектам, поэтому они не рассматриваются в данном контексте. Для учебных полётов используются 9 двухместных Mirage 2000-TH/TI, 6 Tejas Mk 1 Trainer, 22 Jaguar-IB и около 100 Hawk 132. В случае необходимости эти учебно-боевые самолёты также могут быть задействованы в боевых операциях, таких как перехват БПЛА.
Дополнительно для авианосца INS Vikramaditya Индия закупила 37 одноместных палубных истребителей МиГ-29К и 8 двухместных МиГ-29КУБ. Несмотря на то что некоторые из этих самолётов потеряны в результате инцидентов или находятся в нерабочем состоянии, а действующие машины не находятся на постоянной боевой готовности, они могут быть использованы для охраны воздушного пространства. В будущем планируется их замена на французские истребители Rafale M.
Ранее истребители МиГ-21 разных модификаций составляли значительную часть мощи индийских ВВС. С 1963 года Индия получила 874 самолёта различных версий, из которых более 400 были потеряны в авариях. В сентябре 2025 года стало известно о полном снятии МиГ-21 с вооружения.
Вывод МиГ-21бис, модернизированных до уровня MiG-21UPG Bison, которые служили 20 лет в обновлённом варианте, был во многом вынужденным, вызванным высоким уровнем аварийности, неудовлетворительным техническим состоянием и моральным устареванием этих лёгких истребителей, что усугубило проблему нехватки боевых самолётов.
Структура и базирование истребительной авиации ВВС Индии
ВВС Индии в настоящее время проходят процесс реорганизации и перевооружения. В начале прошлого года насчитывалось 42 действующие эскадрильи, из которых 29 были оснащены реактивными боевыми самолётами, способными нести ракеты «воздух-воздух». Две эскадрильи продолжают формироваться. Обычно в составе истребительной или истребительно-бомбардировочной эскадрильи располагается 18 боевых самолётов, хотя это правило не всегда соблюдается, и возможны как большие, так и малые численности. Авиационное крыло включает 2-3 эскадрильи.
В последние два десятилетия, несмотря на снижение численности боевых самолётов, число эскадрилий также сокращалось. Так, в 1996 году было развернуто 41 истребительная и истребительно-бомбардировочная эскадрилья, а к 2013 году их стало 35.
В составе ВВС Индии функционируют пять оперативных и два функциональных командования, возглавляемых командующими в звании маршала авиации. Оперативные командования занимаются проведением военных операций с использованием авиации в своей зоне ответственности, в то время как функциональные командования отвечают за поддержание боеготовности всего авиационного парка.
Схема дислокации штабов воздушных командований ВВС Индии
Кроме Учебного командования в Бангалоре, начальная лётная подготовка проходит в Военно-воздушной академии в Хайдарабаде, а затем операционная подготовка осуществляется в различных других учебных заведениях. Повышение квалификации офицеров для командных должностей происходит в Колледже штаба оборонных служб. Специализированные школы повышения квалификации пилотов расположены в Бидаре, Карнатаке, Хакимпете и Телангане. Главный штаб ВВС Индии размещён в Нью-Дели.
В рамках обеспечения обороноспособности страны наибольшее значение имеют Юго-Западное, Западное и Восточное воздушное командования.
Юго-Западное воздушное командование, расположенное в Гандинагаре, контролирует воздушные операции в юго-западном секторе, охватывающем большую часть Раджастхана, штаты Гуджарат и Махараштра, а также соответствующую морскую акваторию. Исторически сложилось так, что основная задача этого командования заключалась в противовоздушной обороне, но в последнее время акцент сместился на ударные функции.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Юго-Западного воздушного командования ВВС Индии
В подчинении Юго-Западного воздушного командования находятся девять истребительных эскадрилий, размещённых на пяти авиабазах.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Су-30МКИ на авиабазе Юго-Западного воздушного командования Джодхпур. Снимок сделан в феврале 2025 года
Штаб Западного командования дислоцирован в Нью-Дели, и его зона ответственности простирается от Джамму и Кашмира до Раджастхана, включая штаты Химачал-Прадеш, Пенджаб, Харьяна, Нью-Дели и Западный Уттар-Прадеш. Это командование является самым крупным в ВВС Индии, включающим 16 авиабаз, на четырёх из которых постоянно находятся истребительные эскадрильи. До конца 2024 года на авиабазе Патханкот в Пенджабе базировались две эскадрильи МиГ-21, но сейчас там размещены только ударные вертолёты AH-64 Apache.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Западного воздушного командования ВВС Индии
На шести авиабазах Западного командования постоянно расположены вертолётные эскадрильи, включая ударные, а также военно-транспортные самолёты. Остальные авиабазы используются как передовые и резервные.
Штаб Восточного воздушного командования находится в Шиллонге, и его зона ответственности охватывает 11 штатов, ограниченных границами с Непалом, Бутаном, Китаем, Мьянмой и Бангладеш. Восточное воздушное командование располагает постоянными авиабазами в Чабуа, Гувахати, Багдогре, Баракпуре, Хасимаре, Джорхате, Калайкунде и Тезпуре, а также передовыми авиабазами в Агартале, Калькутте, Панагархе и Шиллонге.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Су-30МКИ Восточного воздушного командования на авиабазе Чабуа
На трёх авиабазах Восточного командования размещены четыре истребительные эскадрильи. Три из них оснащены Су-30МКИ, а одна — Dassault Rafale.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Восточного воздушного командования ВВС Индии
Штаб Центрального воздушного командования находится в Праяградже, штат Уттар-Прадеш. Оно отвечает за северную и центральную части Индии и имеет авиабазы в Агре, Барейли, Горакхпуре, Гвалиоре и Праяградже. Резервные взлётно-посадочные полосы располагаются в Бихте, Дарбханге, Бакши-ка-Талабе, Нагпуре, Канпуре, Найнитале, Мемауре и Варанаси.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Центрального воздушного командования Mirage-2000 и истребители-бомбардировщики Jaguar-IС на авиабазе Махараджапур
На трёх авиабазах: Барайли, Горакхпур и Махараджапур дислоцировано восемь эскадрилий Су-30МКИ, Jaguar-IС и Mirage 2000.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Центрального воздушного командования ВВС Индии
Южное воздушное командование в ВВС Индии считается тыловым, с минимальной вероятностью нападения с этого направления. Его штаб-квартира находится в Тируванантапурам, административном центре юго-западного штата Керала. Это командование было образовано в середине 1980-х годов, когда обострилась ситуация на Шри-Ланке.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители HAL Tejas на стоянке авиабазы Силур, находящейся под управлением Южного воздушного командования
В составе командования имеется три основные авиабазы, к которым приписаны шесть эскадрилий, из которых две вооружены истребителями Су-30МКИ и HAL Tejas, размещёнными на авиабазах Силур и Танджавур. Также Южное командование управляет двумя авиабазами на Андаманских и Никобарских островах.
Схема дислокации истребительных эскадрилий Южного воздушного командования ВВС Индии
В целом Индия располагает развитой сетью взлётно-посадочных полос с твёрдым покрытием. В случае необходимости ВВС могут использовать свыше 60 авиабаз и до 70 гражданских аэродромов.
Также в Индии имеются 13 участков скоростных шоссе, которые в случае необходимости могут использоваться для взлёта и посадки военных самолётов. Последние учения с привлечением Су-30МКИ, Mirage 2000, МиГ-29, Jaguar, C-130J и Ан-32 на участке «Скоростной магистрали Ганга», соединяющей восточные и западные районы штата Уттар-Прадеш, прошли в мае 2025 года.
Актуальное состояние истребительного парка ВВС Индии задействованного в выполнении задач противовоздушной обороны
На данный момент основу истребительного парка, предназначенного для защиты воздушного пространства Индии, составляют тяжелые многоцелевые истребители четвёртого поколения Су-30МКИ. По данным Military Balance за 2025 год, в строю находилось 261 самолёт данного типа, из которых более 220 были собраны по лицензии. Поставки Су-30МКИ в действующие подразделения начались в 2002 году.
Истребители Су-30МКИ
Су-30МКИ является адаптированной под индийские требования версией истребителя Су-30МК и считается универсальным боевым самолётом, способным выполнять функции дальнего перехватчика, истребителя завоевания воздушного превосходства, а также наносить удары по наземным и морским целям как управляемыми, так и неуправляемыми средствами поражения.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Су-30МКИ на предприятии HAL в городе Насик
Несмотря на то что большинство Су-30МКИ было собрано на предприятии Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насике, штат Махараштра, из компонентов и узлов, произведённых на местных заводах, стоимость этого самолёта, по сравнению с российским Су-30СМ, значительно выше, что связано с использованием западного бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения.
Среди оборудования нероссийского производства выделяются авионные системы французского и израильского производства, израильские управляемые бомбы SPICE для поражения наземных объектов, а также возможность подвески британских ракет «воздух-воздух» AIM-132 ASRAAM. Из российского арсенала — ракеты «воздух-воздух» средней дальности Р-27 и Р-77, а также ракеты ближнего боя Р-73. Западные источники утверждают, что некоторые Су-30МКИ могут быть оснащены ракетой КС-172 с дальностью пуска более 300 км, предназначенной для противодействия китайским и пакистанским самолётам ДРЛО.
Согласно справочным данным, двухместный Су-30МКИ имеет длину 21,34 м и размах крыльев 14,7 м, максимальный взлётный вес составляет 34 500 кг. Два ТРДДФ АЛ-31ФП с максимальной тягой 12 800 кгс каждый обеспечивают скорость 2125 км/ч на высоте, и 1380 км/ч у земли. Практический потолок — 19 800 м. Практическая дальность — до 3 000 км, с двумя дозаправками в воздухе — до 7 000 км. Помимо встроенной 30-мм пушки ГШ-30-1 с боезапасом 150 выстрелов, установленной справа в наплыве крыла, имеется 12 внешних пилонов для размещения боевой нагрузки до 8 000 кг.
В различных инцидентах ВВС Индии потеряли 11 Су-30 МКИ, и для поддержания стабильного количества истребителей этого типа в 2020 году был заказан ещё 12 самолётов. Дополнительно для модернизации всего парка Су-30МКИ одобрена программа общей стоимостью $7,5 млрд. В ходе её реализации, которая продлится около 5 лет, истребители будут оснащены отечественными БРЛС Virupaaksha с активной фазированной антенной решёткой. Система управления вооружением будет обновлена, а экипаж получит современные средства отображения информации.
На текущий момент 13 строевых эскадрилий вооружены истребителями Су-30МКИ, и эти самолёты также используются в Центре развития тактики воздушного боя на авиабазе Гвалиор в штате Мадхья-Прадеш.
Спутниковый снимок Google Earth: истребители Су-30МКИ на авиабазе Гвалиор
Авиаторы отмечают, что после вывода из эксплуатации MiG-21UPG Bison и предстоящего списания других устаревших боевых самолётов, значение Су-30МКИ в ВВС Индии будет только расти. Не исключена также закупка дополнительных партий самолётов этого типа с обновлённым вооружением и бортовым оборудованием.
В 1983 году Пакистан получил первую партию американских истребителей 4-го поколения F-16A/В Block 15, которые значительно превосходили по лётным и боевым характеристикам самолёты, находившиеся на вооружении индийских ВВС. Пакистанские «Сражающиеся Соколы», оснащённые БРЛС AN/APG-66, могли обнаруживать МиГ-21 на расстоянии чуть более 55 км. Ранние F-16 несли до шести ракет ближнего боя с тепловым наведением AIM-9 Sidewinder и две ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow с радиолокационным наведением.
Для устранения отставания в области боевой авиации Индия в 1984 году заказала в СССР истребители 4-го поколения МиГ-29 и с 1987 по 1990 год в рамках двух контрактов приобрела 62 одноместных самолёта экспортной модификации 9-12Б и семь двухместных учебно-боевых модификации 9-51. В 1994 году дополнительно поступило десять одноместных МиГ-29 модификации 9-13. Также для ВВС Индии была создана лицензированная версия истребителя, известная как МиГ-29Л (9-13Л), которая должна была производиться на авиазаводе в Насике. Однако впоследствии Индия отказалась от этого проекта.
Истребители МиГ-29 ВВС Индии
По стандартам 1980-1990-х годов МиГ-29 был отличным лёгким истребителем, способным успешно конкурировать с другими зарубежными боевыми самолётами подобного класса. Считается, что его основные достоинства раскрывались в ближнем манёвренном бою, но и в качестве перехватчика он также имел хорошие характеристики.
Истребитель, оснащённый современным для своего времени бортовым оборудованием, может нести шесть ракет ближнего боя Р-60М и Р-73 с дальностью пуска 10–30 км, а также имеет встроенную 30-мм пушку ГШ-30-1.
Для борьбы с воздушными целями вне прямой видимости в состав боевой нагрузки могут входить две ракеты средней дальности Р-27Р с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения, способные поражать цели на расстоянии до 60 км. БРЛС Н019, установленная на экспортной модификации МиГ-29, может обнаруживать цель типа «истребитель» на дистанции до 85 км. Оптико-локационная система при хорошей видимости фиксирует цели в инфракрасном диапазоне на расстоянии до 35 км. Информация о целях выводится на лобовое стекло.
Истребитель МиГ-
Источник