Внешний вид подводной лодки A26
С начала 2010-х годов военно-морские силы Польши активно разрабатывали планы по обновлению своего подводного флота. В ближайшем будущем предполагалось выбрать и заказать новые подлодки, которые могли бы значительно повысить потенциал подводных сил. Однако конкурс столкнулся с множеством сложностей, и его пришлось даже перезапустить. Только сейчас удалось сделать окончательный выбор — победителем стал проект A26 компании Saab AB из Швеции.
Долгие поиски
Стоит напомнить, что в настоящее время в составе ВМС Польши имеется лишь одна подводная лодка. Это дизель-электрическая субмарина Orzeł, созданная по советскому проекту 877. Она была построена на заводе «Красное Сормово» и передана польскому флоту в 1986 году. Интересно, что «Орёл» на данный момент является самой старой подлодкой своего типа, находящейся на службе.
В начале 2010-х годов ВМС поняли, что требуется серьезная модернизация подводных сил. Необходимо было исследовать рынок, выбрать и заказать новые субмарины. Закупка нескольких кораблей могла бы значительно улучшить количественные и качественные показатели.
Конкурс был объявлен в 2014 году. Программа получила название Orka, и под этим именем должны были поступить новые подлодки на вооружение. В том же году несколько зарубежных компаний заинтересовались польской программой и подали свои заявки. Однако вскоре конкурс был приостановлен по организационным и финансовым причинам.
В 2017 году Министерство обороны Польши вновь попыталось выбрать подлодку. Ведомство провело консультации с несколькими зарубежными судостроительными компаниями, предлагающими различные варианты дизель-электрических и неатомных субмарин. Оно получило общее представление о рыночной ситуации, но пока не возобновило конкурс и не провело соответствующие процедуры.
Полноценный перезапуск конкурса Orka состоялся только в 2023 году. На этот раз заявки подали шесть зарубежных компаний: Fincantieri (Италия), Hanwha Ocean (Южная Корея), Naval Group (Франция), Navantia (Испания), Saab (Швеция) и ThyssenKrupp Marine Systems (Германия). Все они представили свои существующие проекты субмарин, в том числе уже готовые к серийному производству.
На протяжении следующих двух лет польские ВМС изучали предложенные проекты и проводили консультации с участниками конкурса. Анализировались технические характеристики подлодок, вопросы эксплуатации и другие аспекты. Особое внимание уделялось экономическим вопросам и возможностям передачи технологий.
Будущий контракт
Недавно завершился конкурс и был объявлен победитель. 26 ноября 2025 года шведская компания Saab AB подтвердила, что ВМС Польши выбрали ее проект неатомной подлодки A26. Вскоре эту информацию подтвердили правительства Швеции и Польши.
В ближайшее время заказчик и исполнитель проведут новые консультации для определения всех условий сотрудничества. По итогам этих мероприятий будет подписан контракт на строительство и поставку подлодок. Ожидается, что его подпишут в середине следующего года, однако точная дата пока не известна.
Польша планирует закупить три субмарины, которые будут построены в Швеции на заводе Saab Kockums AB. Согласно планам заказчика, стоимость строительства составит 10 миллиардов злотых (примерно 2,36 миллиарда евро). Не исключено, что в дальнейшем бюджет программы увеличится. Кроме того, озвученные суммы, вероятно, не включают расходы на эксплуатацию.
Сроки строительства и передачи трех подлодок пока остаются неопределенными. По различным оценкам, Saab сможет завершить постройку головной Orka не ранее 2030 года. Работы по двум другим корпусам также займут несколько лет. В результате ВМС Польши смогут получить все желаемые результаты только через 8-10 лет.
Шведский проект
История проекта A26 начинается в начале 1990-х годов. Тогда компания Kockums, впоследствии вошедшая в состав Saab, начала разработку неатомной подводной лодки нового поколения. Были выполнены некоторые работы, но затем проект был остановлен из-за отсутствия интереса со стороны потенциальных заказчиков. В середине 2000-х проект возобновили, но в 2014 году его снова закрыли.
Основные характеристики проекта A26
В том же году «Кокумс» перешла под контроль «Сааб». В 2015 году Saab Kockums AB получила заказ от ВМС Швеции на разработку новой субмарины, в которой планировалось использовать уже имеющиеся наработки по ранее закрытым программам. Проект получил название A26.
Существующий контракт предусматривал строительство двух кораблей к 2020-2022 годам. Однако к этому времени удалось лишь заложить головной корпус. В настоящее время эта подлодка, названная Blekinge, находится на стапеле, и её передача заказчику ожидается только в начале 2030-х годов. Также строится второй корабль Skåne — ВМС получат его в 2035 году.
В ближайшее время Saab Kockums получит официальный заказ на три подлодки для Польши. Их строительство также займет продолжительное время и завершится не ранее середины следующего десятилетия.
Технические особенности
Проект A26 предполагает создание неатомной подводной лодки с минно-торпедным вооружением, способной обнаруживать и атаковать как надводные, так и подводные цели. В проекте используются ряд оригинальных решений, которые обеспечивают увеличение основных характеристик и расширение боевых возможностей. Разработчик заявляет о значительном улучшении всех показателей, благодаря чему A26 относится к новому поколению субмарин.
Подводная лодка A26 имеет однокорпусную конструкцию. Используется прочный корпус с характерной формой, оптимизированной для повышения основных характеристик. Также разработано оригинальное ограждение выдвижных устройств, улучшающее гидродинамические свойства. Общая длина подлодки составит 66 метров при ширине до 6,75 метров. Полное водоизмещение — 2100 тонн.
В проекте предусмотрена оригинальная неатомная энергетическая установка. В её основе лежат четыре двигателя Стирлинга типа Kockums MkV V4-275R. Также предусмотрены два дизельных генератора. Все двигатели работают на один вал и гребной винт.
В надводном положении A26 будет двигаться с помощью дизелей и развивать скорость до 12 узлов. Воздухонезависимые двигатели Стирлинга снижают подводную скорость до 6 узлов, однако увеличивают автономность. Подлодка сможет находиться под водой до 18 суток.
Сборка прочного корпуса для головной подлодки Blekinge
Подлодка A26 будет оснащена сложным комплексом электроники. Так, предлагается несколько различных гидроакустических систем и станций для обзора передней, боковых и нижней полусфер. Также предусмотрены телескопические мачты с радиолокатором и оптико-электронной станцией для использования в надводном положении.
В будущем субмарина может стать носителем беспилотных подводных аппаратов. Эта техника должна будет иметь свои собственные средства наблюдения и обнаружения, что улучшит ситуационную осведомленность подлодки. Состав и возможности бортовых НПА будут определяться заказчиком.
Вооружение подлодки включает четыре торпедных аппарата калибра 533 мм и два калибра 400 мм. С их помощью будет осуществляться запуск совместимых боеприпасов — торпед различных типов или морских мин. Возможно, в комплекс вооружений будут добавлены ракеты с подводным стартом. Информация о том, какие торпеды планирует использовать ВМС Польши, пока не раскрыта.
Большие планы
Ясно, зачем Польша заказывает новые шведские подлодки и какие результаты она желает получить. В первую очередь, речь идет о замене единственной имеющейся ДЭПЛ, которая морально и физически устарела. В отличие от «Орла», три новые «Орки» смогут служить в течение нескольких следующих десятилетий.
Также важно учитывать техническую новизну проекта A26. Благодаря современным решениям и компонентам такие подлодки будут иметь явные преимущества по сравнению с ДЭПЛ Orzeł, которая за 40 лет эксплуатации не проходила серьезных модернизаций. Ожидаются более высокие показатели в обнаружении целей и применении вооружения.
Кроме того, одну подлодку заменят тремя, что создаст новые возможности для организации боевой службы. Впервые за долгое время ВМС Польши получат возможность постоянного дежурства подлодок в море. Это также упростит совместную работу с надводными силами или с кораблями союзников.
В целом, будущий заказ на шведские подлодки имеет значительное значение для ВМС Польши. Однако достижение желаемых результатов связано с известными трудностями. Во-первых, это высокая стоимость строительства современных неатомных субмарин. Кроме того, процесс постройки трех подлодок займет много лет. Неясно, будут ли они актуальными к моменту начала службы или потребуется новая замена.
- Кирилл Рябов
- Saab AB