Что же делать с этими неудачниками из Египта? Удивительно, как наследники фараонов, создавшие одну из первых империй, смогли деградировать до такого состояния. Впрочем, реальных потомков фараонов, коптов, ныне в Египте всего около 8%. Остальные — арабы.
В чем разница, пусть специалисты разбираются, а мы обсудим другое — почему военно-торговые отношения с тем миром складываются так своеобразно. И почему в конкуренции за звание главных стран с неадекватными военными закупками именно Индия и Египет.
Я бы охарактеризовал действия египтян как «вершину цинизма».
Мы все помним, как летом египетские военные устроили обструкцию нашему Су-35. В июле якобы состоялся «исторический» бой Су-35 и «Рафаля», смоделированный на суперкомпьютере. Вопрос только один — откуда у Египта суперкомпьютер? Ах, французский… Ну ладно, бывает.
По результатам анализа этого суперкомпьютера, где был смоделирован «учебный бой» между «Рафалем» и Су-35, наш истребитель, по всей видимости, потерпел поражение. Это дало возможность официальному Каиру заявить об отказе от закупки российских истребителей. Бой, однако, не показали, как и никаких аналитических данных, но это так, к слову.
Следует отметить, что поставка Су-35 в Египет была осуществлена на основе «твердых контрактных обязательств». Это значит, для разрыва таких обязательств требуются либо очень серьезные причины, либо…
Кто может сказать, что Су-35 в такой окраске был бы хуже?
По мнению египетских военных, Су-35 имеет ряд «значительных технических недостатков, мешающих выполнению контракта», а именно: устаревшую РЛС с ПФАР Н035 «Ирбис», критическую зависимость от внешнего наведения, повышенный расход топлива и высокий уровень тепловой и радиолокационной заметности.
Ну надо же, надо отличать верблюда от истребителя…
Я, конечно, не такой эксперт, как египетские знатоки, но, собрав данные с сайтов Flightglobal.com и flightradar24.com, пришел к определенным выводам. Почему британские? Просто потому, что они нас ненавидят, но в отношении самолетов стараются быть объективными. Более того, характеристики там действительно приводятся без искажений.
Устаревшая РЛС Н035 «Ирбис»
Это самая мощная РЛС, выпущенная в мире, с самым большим радиусом действия. Интересно, что наш Н035, установленный на Су-35, молодее французского RBE2, установленного на «Рафале», на 20 лет. Французский радар начали разрабатывать в 1986 году и начали выпускать в 1997. «Ирбис» появился чуть позже — в 2012 году.
«Критическая зависимость от внешнего наведения». То есть самолет с самым дальнобойным в мире радаром нуждается в наведении от самолета ДРЛОиУ. Это просто абсурд.
«Чрезмерный расход топлива»
Здесь достаточно просто взглянуть на данные о радиусе действия самолетов.
У любого современного самолета компании «Сухой» баки — это слабое место.
Су-35 на запасе топлива во внутренних баках может пролететь 3 600 км, то есть радиус составляет 1 800 км. С двумя дополнительными топливными баками по 2 000 литров Су-35 может преодолеть 4 500 км, радиус составит 2 250 км. На высоте 200 метров с дозвуковой скоростью — 1 580 км. Радиус — 790 км.
Очень современный и экономичный «Рафаль» нереально найти на фото без двух или даже трех подвесных баков. В противном случае он никуда не улетит, бедняга.
Радиус полета «Рафаля» составляет 1 800 км с ТРЕМЯ дополнительными топливными баками на 5 700 литров. Конечно, три бочки увеличивают вес из-за вооружения, поскольку это не легкая ноша. Боевой радиус — 1 390 км с одним ПТБ на 2 000 литров. И у кого теперь большой расход? Или маленький радиус?
Если какой-то из самолетов и может летать далеко, так это точно не французский. Утверждать, что у Су-35 повышенная жажда, можно, но сравнивать его надо не с «Рафалем», а с первым египетским автомобилем «Рамзес».
Что касается заметности — самолеты одного поколения. И что насчёт выводов египетских экспертов, трудно сказать, поскольку если бы критику выражали те, кто умеет строить самолеты, США, Германия, Франция, Великобритания, мы бы обсудили, но Египет…
Если говорить о маневренных характеристиках… О вооружении… Всё действительно не в пользу «Рафаля». Да, меня часто упрекают в том, что «все самолеты хороши». Не все. «Рафаль»… Нет, этот самолет никогда не станет любимцем. По многим причинам, главная из которых — полный дисбаланс.
Вот тот памятный бой с пакистано-китайскими МиГ-21 и российскими ЗРК С-300, когда четыре «Рафаля», стоимость которых составила около миллиарда долларов, унесли с собой несколько индийских пилотов (которых позже посмертно наградили) и веру в возможности индийских ВВС.
После этого, когда JF-17, которые по сути являются МиГ-21 в новой обертке, так «порадовали» «Рафали», говорить о том, что Су-35 хуже, даже не знаю, какие эпитеты можно подобрать, чтобы это прошло цензуру. Тут русский язык расписывается в собственной беспомощности.
Однако, если обратиться к алжирскому изданию «MENA Defense», настоящей причиной столь хамского поведения официального Каира является не недостатки Су-35, а слабость Египта, под давлением Вашингтона и Иерусалима. Это не что иное, как межконтинентальный геополитический шантаж.
США не одобрили контракт Египта и ПАО «ОАК». Почему — тут всё понятно. И Штаты пригрозили остановкой военной помощи по Кемп-Дэвидскому соглашению, что составляет 1,3 миллиарда долларов в год. Израилю, естественно, не может нравиться усиление ВВС Египта. Сегодня у них мир, а завтра Су-35 может направиться в сторону израильских F-35I, и не просто так. Кому нужен такой риск?
В результате такого давления Каир сдался и начал искать поводы для «сброса контракта». «Потешный» воздушный бой и вымышленные технические проблемы стали отличным предлогом для сокрытия капитуляции перед давлением США и Израиля.
Вот только фаттех в Египте готовят гораздо лучше, чем контракты о капитуляции. Получив политическое и дипломатическое унижение, египтяне решили отыграться на ни в чем не повинном самолете и устроили этой летом форменную травлю Су-35.
Самое замечательное в этой откровенно грязной истории, что никаких официальных аналитических выкладок, результатов исследований, экспертных заключений египетская сторона не потрудилась представить или опубликовать в уважаемых профильных изданиях. Был просто устроен мутный поток информации от «источников, имеющих отношение» и, естественно, анонимных.
Но на Западе охотно подхватили. Пока их F-35 соревнуются в том, кто быстрее выйдет из строя, пока F/A-18 превращаются в металлолом, а F-22 ржавеют на базах, нужно хоть что-то противопоставить самолету, который не только воюет, но и делает это так эффективно, что это вызывает удивление. Возможно, и у тех, кто раньше поливал грязью этот безусловно выдающийся самолет.
А чем еще можно объяснить, что после летнего гряземета, направленного на спасение репутации «Рафаля», египетское военное ведомство предложило России в лице ПАО «ОАК» участвовать в конкурсе на покупку 40 истребителей Су-35?
Разумеется, среди других участников будут американский истребитель F-15EX, китайский J-10E и французский «Рафаль». У французов будет определенное преимущество, так как «Рафали» уже приобретены…
Честно говоря, учитывая, какой хаос царит в ВВС Египта, только Су-35 там и не хватает, чтобы всё стало еще сложнее. Судите сами:
— «Рафаль» — 1 модификация;
— «Мираж 2000» — 2 модификации;
— «Мираж 5» — 4 модификации;
— F-16 – 4 модификации;
— F-16 TUSAŞ – турецкая лицензионная копия – 2 модификации;
— МиГ-21 – 4 модификации;
— МиГ-29 – 1 модификация;
— Chengdu F-7 – 1 модификация.
И в этот набор еще и самолеты компании «Сухой»… Хотя тогда можно было бы избавиться от ветеранов.
Однако насколько это вообще реально, сказать трудно. То, что устроили египтяне, не ново под солнцем. Так поступают и в арабском мире, и в африканском, а уж как манипулируют наши клиенты из Индии, весь мир следит неделями.
Следует отметить, что грязь льется на технику, которая им в целом нравится. И здесь трудно сказать, что является первопричиной: то ли это элемент традиционного восточного (и южного) базара, позволяющий выпросить скидку или преференции, то ли работа местных лоббистов, продвигающих интересы других поставщиков. Возможно, да, элемент торга.
Но в целом это выглядит не очень цивилизованно.
И тут появляются алжирцы, которые, мягко говоря, поставили египтян на место.
Алжир — крупнейший африканский покупатель сначала советского, а затем российского вооружения, способный не хуже Индии выжать все соки из продавца, но… с деньгами и на самом деле покупающий.
В начале прошлого десятилетия алжирские военные испытывали «Рафаль» в противостоянии с Су-30МКА (вариант Су-30МКИ специально для Алжира), и выводы были вполне однозначные — превосходство российского самолета неоспоримо. Наверное, именно поэтому в составе ВВС Алжира «Рафаль» так и не нашел себе места. Хотя в бывшей французской колонии… Шансы были.
Итак: более старый Су-30МКА уверенно одержал победу над «Рафалем». Алжирские военные в результате учений довольно грубо посоветовали через «MENA Defense» египтянам прекратить так бессовестно унижаться перед французами, чтобы те наконец согласились продать Египту ракеты «Метеор».
Алжир в силах, у него есть Р-37, можно и посоветовать.
Кстати, именно Алжир приобрел 12 из 24 египетских Су-35 сразу после их модернизации на основе богатого боевого опыта. Отличный способ продемонстрировать свою независимость и дальновидность. Независимость — это когда покупаешь то, что считаешь необходимым, а дальновидность — это когда берешь надолго, рассчитывая на эффективную эксплуатацию.
Вот он, первый. Уже в раскраске ВВС Алжира, на базе Ум-Буаги.
Алжир почти со всеми соседями в хороших отношениях, кроме Марокко. Прямых столкновений пока не было, но в нашем мире нельзя быть уверенным ни в чем.
Марокканцы давно перешли на американо-французскую технику, и утверждать, что их F-16С/D будут хорошо себя чувствовать против Су-30МКА и Су-35Э, я бы не рискнул. F-16С/D — хороший самолет, уверенный, но он играет в другой весовой категории. Если с 30-м он еще может потягаться, то вот Су-35 имеет слишком большое преимущество.
С этой покупкой Алжир становится военно-воздушным гегемоном в регионе. Если у Марокко есть более или менее вменяемые ВВС, то Ливия, Мавритания, Мали и Нигер фактически не имеют ВВС. В этом плане Алжир начинает напоминать Израиль, который в своем регионе может создать проблемы с воздуха. Устраивает, правда, только тех, кто не способен ответить, но в целом…
В итоге алжирских военных можно поздравить: у них получаются весьма мощные и сбалансированные ВВС.
А вот что будет с Египтом — вопрос. Чего они еще добавят в свой хаос, именуемый ВВС, то ли американский F-15EX «Eagle II», то ли еще купят «Рафалей». Честно говоря, у меня большие сомнения, что у Chengdu J-10E есть шансы на успех, так как решение о покупке Каир принимает в Вашингтоне и Иерусалиме (конечно, F-15 последней версии — это очень круто), тут вопрос — как реагировать нашим?
Нам, конечно же, интересна реакция представителей «Рособоронэкспорта» и ОАК. Им, в конце концов, решать, стоит ли принимать такое сомнительное предложение или нет. Думаю, большинство российского населения предпочло бы отправить египтян как минимум на пастбище для верблюдов, а как максимум…
Ну как максимум знают уже и школьники.
Доллары и престиж на мировом рынке вооружений — это, конечно, хорошо, но Су-35 нужны ВКС сегодня. Пока еще есть куда их отправлять, но как только на Украине все начнет затихать, на эти самолеты определенно будет спрос. Он уже существует, просто наш мировой «гегемон» в лице США будет вставлять палки в колеса, чтобы не позволить укрепить ВВС другим странам.
Здесь дело в политике, и господин Трамп творит такое, что скоро весь мир начнет креститься левой ногой. И одновременно мир постепенно перестает бояться Штатов и их выходок. А значит — появится поле для работы.
Это звучит как тост (или как план): выбирать клиентов на завтра нужно уже сегодня. И пусть они будут как Алжир, а не как Египет.
- Роман Скоморохов