Что же нам делать с этими неудачниками из Египта? Удивительно, как потомки фараонов, создавшие одну из первых империй, могли так деградировать. Однако реальных потомков фараонов, коптов, в Египте сегодня меньше 8%. Остальные – арабы.
Разбирайтесь, специалисты, а мы обсудим другой вопрос — почему военно-торговые отношения с некоторыми странами складываются столь странно. Почему в конкуренции за звание главных неадекватов в сфере военных закупок участвуют именно Индия и Египет?
Я бы охарактеризовал действия египтян как «высший цинизм»
Мы помним, как летом египетские военные устроили обструкцию нашему Су-35. В июле якобы произошел «исторический» бой Су-35 и «Рафаля», смоделированный на суперкомпьютере. Вопрос — откуда у Египта суперкомпьютер? Ах, французский… Ладно, бывает.
По результатам работы с этим суперкомпьютером, где был смоделирован «учебный бой» между «Рафалем» и Су-35, наш истребитель вроде как проиграл. Это дало возможность официальному Каиру заявить об отказе от покупки российских истребителей. Бой, кстати, никому не показали, как и аналитические выкладки, но это так, к слову.
Стоит отметить, что поставка Су-35 в Египет была оформлена в рамках «твердых контрактных обязательств». Это означает, что для расторжения таких обязательств нужны веские причины или…
Кто скажет, что Су-35 в такой раскраске выглядел бы хуже?
По мнению египетских военных, Су-35 имеет ряд «серьезных технических недостатков, которые мешают выполнению контракта», а именно: устаревшую РЛС с ПФАР Н035 «Ирбис», зависимость от внешнего наведения, чрезмерный расход топлива и высокий уровень тепловой и радиолокационной заметности.
Охо-хо, ну все-таки следует отличать верблюда от истребителя…
Я, конечно, не такой эксперт, как погонщики верблюдов из Египта, но, взяв данные с сайтов Flightglobal.com и flightradar24.com, сделал некоторые выводы. Почему британские? Все просто. Они нас не любят, но в отношении самолетов стараются быть объективными. Более того, их ЛТХ и ТТХ приводятся без искажений.
Устаревшая РЛС Н035 «Ирбис»
Это самая мощная РЛС в мире с наибольшим радиусом действия. Интересно, что наш Н035, установленный на Су-35, младше французского RBE2, использующегося в «Рафале», на 20 лет. Французский радар начали разрабатывать в 1986 году и начали его выпуск в 1997. «Ирбис» появился в 2012 году.
«Критическая зависимость от внешнего наведения». То есть самолет с самым дальнобойным радаром нуждается в наведении от ДРЛОиУ. Даже не хочется комментировать это, так как это абсурд.
«Чрезмерный расход топлива»
Здесь достаточно просто взглянуть на данные о радиусе действия самолетов.
У любого современного самолета компании «Сухой» баки — это слабое место
Су-35. На запасе топлива во внутренних баках истребитель может пролететь 3 600 км. То есть радиус составляет 1 800 км. С двумя подвесными топливными баками по 2 000 литров Су-35 может пролететь 4 500 км. То есть радиус составит 2 250 км. На высоте 200 метров с дозвуковой скоростью – 1 580 км. Радиус – 790 км.
Современный и экономичный «Рафаль» сложно найти на фото без двух или даже трех бочек под брюхом. В противном случае он никуда не улетит, бедолага
«Рафаль». Радиус полета 1 800 км. С ТРЕМЯ подвесными топливными баками на 5 700 литров. Разумеется, три бандуры добавляются за счет вооружения, так как весит всё это не сто грамм. Боевой радиус – 1 390 км с одним ПТБ на 2 000 литров. И у кого теперь расход большой? Или радиус маленький?
Если какой-то из самолетов и способен летать далеко, то это точно не французский. Утверждать, что у Су-35 повышенный расход топлива, можно, но сравнивать его следует не с «Рафалем», а с первым египетским автомобилем «Рамзес».
Что касается заметности — самолеты из одного поколения. И что там насчитали египетские верблюдоводы, сложно сказать, так как если бы критикували те, кто умеет строить самолеты — США, Германия, Франция, Великобритания — мы бы обсудили, но Египет…
А если говорить о маневренных характеристиках… О вооружении… Действительно, всё не в пользу «Рафаля». Да, в комментариях меня часто упрекают в том, что «все самолеты хороши». Не все. «Рафаль»… Этот самолет не станет любимцем никогда. По многим причинам, главная из которых — полный дисбаланс.
Вот тот знаменитый бой с пакистано-китайскими МиГ-21 и российскими ЗРК С-300, когда четыре «Рафаля» общей стоимостью около миллиарда долларов унесли с собой несколько индийских пилотов (их потом посмертно награждали) и веру в возможности индийских ВВС.
И после этого, когда JF-17, представляющие собой модернизированные МиГ-21, устроили «Рафалям» такое, говорить о том, что Су-35 хуже, даже не знаю, какие эпитеты можно подобрать, чтобы цензура пропустила. Тут русский великий и могучий расписывается в собственном бессилии.
Однако, если посмотреть на уже упоминаемое алжирское издание «MENA Defense», истинной причиной столь грубого поведения официального Каира является не недостатки Су-35, а слабая позиция Египта, на который сильно давят Вашингтон и Иерусалим. Это, если хотите, межконтинентальный геополитический шантаж во всей своей красе.
США недовольны контрактом Египта и ПАО «ОАК». Почему — становится понятно. И Штаты пригрозили остановкой военной помощи по Кемп-Дэвидскому соглашению, а это, между прочим, 1,3 миллиарда долларов в год. Израилю, естественно, не нравится усиление ВВС Египта. Сейчас у них мир и дружба, но завтра Су-35 может направиться в сторону израильских F-35I, и это может быть серьезной угрозой. Кому нужен такой риск?
В результате такого давления Каир сдался и начал искать поводы для того, чтобы «соскочить с контракта». «Потешный» воздушный бой и надуманные технические проблемы стали отличным поводом для сокрытия капитуляции перед давлением США и Израиля.
Вот только фаттех в Египте готовят гораздо лучше, чем договоры о капитуляции. Но, получив такое политическое и дипломатическое унижение, египтяне решили отыграться на ни в чем не повинном самолете и устроили этим летом травлю Су-35.
Самое удивительное в этой грязной истории, что египетская сторона не потрудилась представить или опубликовать никаких официальных аналитических выкладок, результатов исследований, экспертных заключений в уважаемых профильных изданиях. Просто был устроен поток информации от «источников, имеющих отношение», и, конечно, анонимных.
Но на Западе это с готовностью подхватили. Пока их F-35 соревнуются в том, кто быстрее выйдет из строя, F/А-18 массово превращаются в металлолом, а F-22 стареют на базах, нужно хоть что-то противопоставить самолету, который не только воюет, но и делает это эффективно, вызывая удивление у многих. Возможно, и у тех, кто ранее обливал грязью этот безусловно выдающийся самолет.
А чем еще можно объяснить то, что после летнего гряземета, направленного на спасение репутации «Рафаля», египетское военное ведомство предложило России через ПАО «ОАК» участвовать в конкурсе на покупку 40 истребителей Су-35?
Разумеется, в числе других участников будут американский истребитель F-15EX, китайский J-10E и французский «Рафаль». Причем у французов будет определенное преимущество, так как «Рафали» уже приобретены…
Честно говоря, учитывая, какой хаос царит в ВВС Египта, только Су-35 там и не хватало, чтобы ситуация стала еще более запутанной. Судите сами:
— «Рафаль» — 1 модификация;
— «Мираж 2000» — 2 модификации;
— «Мираж 5» — 4 модификации;
— F-16 – 4 модификации;
— F-16 TUSAŞ – турецкая лицензионная копия – 2 модификации;
— МиГ-21 – 4 модификации;
— МиГ-29 – 1 модификация;
— Chengdu F-7 – 1 модификация.
И в этот наборчик еще и самолеты компании «Сухой»… Хотя можно было бы и избавиться от ветеранов.
Однако насколько это вообще возможно, сказать трудно. То, что устроили египтяне, не ново под солнцем. Так поступают и в арабском, и в африканском мире, а уж как наши клиенты из Индии делают свои танцы, весь мир наблюдает неделями.
При этом, стоит отметить, что критика направляется на технику, которая им в целом нравится. Здесь сложно сказать, что является первопричиной — то ли это элемент традиционного восточного (и южного тоже) базара, позволяющий выпросить скидку или преференции, то ли местные лоббисты, продвигающие интересы других поставщиков. Возможно, да, это элемент торга.
Но в целом это выглядит не очень цивилизованно.
И вот появляются алжирцы, которые, мягко говоря, поставили египтян на место.
Алжир — крупнейший африканский покупатель сначала советского, а затем российского вооружения. Он способен не хуже Индии выжать все соки из продавца, но… с деньгами и покупающий.
Еще в начале прошлого десятилетия алжирские военные испытывали «Рафаль» против Су-30МКА (вариант Су-30МКИ специально для Алжира), и выводы были однозначными – российский самолет превосходит. Наверное, поэтому «Рафаль» так и не нашел себе места в ВВС Алжира. Хотя в бывшей французской колонии… Шансы были.
Итак: более старый Су-30МКА с легкостью обошел «Рафаль». Алжирские военные по итогам учений довольно грубо посоветовали через «MENA Defense» египтянам прекратить так бессовестно пресмыкаться (на самом деле было сказано не так, но тут уже вопросы цензуры) перед французами, чтобы те наконец согласились продать Египту ракеты «Метеор».
Алжиру повезло, у него есть Р-37, можно и не такое сказать.
Кстати, именно Алжир купил 12 из 24 египетских Су-35 сразу после их модернизации на основе богатого опыта боевого применения. Лучший способ продемонстрировать свою независимость и дальновидность. Независимость — это когда покупаешь то, что считаешь нужным, а дальновидность — когда берешь на долгий срок, рассчитывая на эффективную эксплуатацию.
Вот он, первый. Уже в раскраске ВВС Алжира, на базе Ум-Буаги
Алжир почти со всеми соседями в хороших отношениях, исключая Марокко. Прямых разборок пока не было, но в нашем мире нельзя быть уверенным ни в чем.
Марокканцы давно перешли на американо-французскую технику, и вот сказать, что их F-16С/D будут хорошо себя чувствовать перед Су-30МКА и Су-35Э, я бы не рискнул. F-16С/D в целом хороший самолет, уверенный, но он играет в другой весовой категории. И если с 30-м он еще может потягаться, то вот Су-35 имеет слишком большое преимущество.
С этой покупкой Алжир становится военно-воздушным гегемоном в регионе. Если у Марокко есть более или менее приемлемые ВВС, то Ливия, Мавритания, Мали и Нигер фактически не имеют ВВС. В этом плане Алжир начинает напоминать Израиль, который в своем регионе может доставить неприятности с неба. Устраивает, правда, только тех, кто не может ответить, но в общем…
В итоге алжирских военных можно поздравить, у них получается весьма мощные и сбалансированные ВВС.
Что же касается Египта — вопрос. Что они еще добавят в свой бардак, именуемый ВВС, то ли американский F-15EX «Eagle II», то ли еще купят «Рафалей». Честно говоря, есть большие сомнения, что Chengdu J-10E имеет шансы на победу, раз решение о покупке принимает Вашингтон и Иерусалим (конечно, F-15 последней версии — это очень круто), вопрос — как на это отреагируют наши?
Нам, конечно, важна реакция представителей «Рособоронэкспорта» и ОАК. Им, в конце концов, решать, принимать такое сомнительное предложение или нет. Думаю, большинство российского населения предпочло бы отправить египтян как минимум пасти верблюдов, а как максимум…
Ну как максимум у нас уже школьники знают этот нелегкий маршрут.
Конечно, доллары и престиж на мировом рынке вооружений – это неплохо, но Су-35 нужны ВКС сейчас. Пока есть куда их отправлять, но как только ситуация на Украине начнет затухать, на эти самолеты однозначно будет спрос. Он уже есть, просто наш мировой «гегемон» в лице США будет вставлять палки в колеса, чтобы не дать окрылить ВВС другим странам.
Это вопрос политики, но там господин Трамп творит такое, что скоро весь мир начнет креститься левой ногой. И одновременно мир постепенно перестанет бояться Штатов и их выкрутасов. А значит – появится поле для работы.
Это звучит как тост (или как план): выбирать клиентов на завтра нужно уже сегодня. И пусть они будут как Алжир, а не как Египет.
- Роман Скоморохов