Итак, наши соседи из Китая действительно создали нечто, над чем стоит поразмыслить. С одной стороны, да что такого, ну УДК, ну весьма внушительный, с другой…
Название просто восхитительно: «Сычуань». Это провинция, кухня которой известна как «плавильный котел» и способна своей смелостью вкусов и остротой вызвать слезы на глазах даже у мексиканца, индийца и тайца.
Поистине умеют, кто сомневается – посетите заведение «Новый Сычуань» в Москве, на Сущевской. Вам там за ваши деньги предложат просто великолепное кулинарное шоу от языка до естественного выхода. «Гореть в раю» – это именно про сычуаньскую кухню.
Ладно, первый китайский десантный корабль типа 076, «Сычуань», вышел из порта для первых ходовых испытаний. Тип 076 отличается от других больших УДК тем, что оснащен электромагнитной катапультой для запуска летательных аппаратов своего авиакрыла, в состав которого, как предполагается, войдут военно-морские версии беспилотного боевого летательного аппарата-невидимки GJ-11.
Но тут я бы немного усомнился, если быть честным. Слишком уж сильно китайцы акцентируют внимание мирового экспертного сообщества на беспилотниках, а там есть один маленький нюанс, о котором мы поговорим чуть позже.
Корабли класса «Сычуань» являются первыми в мире десантными судами с электромагнитными катапультами. По предварительным оценкам, каждый корабль будет иметь: доковую камеру, два бортовых подъемника для летательных аппаратов и одну катапульту.
Стоит отметить, что эта катапульта будет длиннее, чем у авианосца «Фуцзянь». Причем на целых 8 метров. И тут начинают возникать мысли: а для чего? Рядом со строящимся головным кораблем сфотографированы макеты БПЛА GJ-11, беспилотного вертолета и нескольких моделей пилотируемых вертолетов. Но для этой катапульты больше, чем у «Фуцзяня» (а там она аж 105 метров длиной), откровенно не требуется!
Возникает вопрос: а для запуска ли беспилотников нужно такое сооружение?
О нет, не будем притворяться простачками. Многие прекрасно понимают, что с такой катапультой можно в воздух поднять любой летательный аппарат, не только беспилотник весом в полтонны.
Так что «Америка» по-сычуаньски – это, как минимум, интригующе. Очень остро и очень… оригинально.
Новые корабли по своему водоизмещению (50 000 тонн) превзойдут УДК «Америка», водоизмещение которого 45 000 тонн. А «Америка» в свою очередь, без труда может нести на палубе 6 (а в перспективе и все 12) самолетов F-35В. Да, F-35В — это несколько иное дело, но тем не менее может.
Следует понимать, что F-35В садится вертикально, а если он взлетает с полным запасом топлива и вооружения — да, укороченный, но нормальный старт. Вертикальный взлет для нормально снаряженного F-35В — это серьезный экстрим.
Учитывая, что «Сычуань» не уступает размерами и имеет катапульту, с его палубы можно отправить в воздух и обычные самолеты, адаптированные под взлеты с палубы авианосца. Не так быстро, как с палубы авианосца, но возможно.
Десантный корабль-амфибия типа 076 «Сычуань» покидает верфь Hudong-Zhonghua для проведения первых ходовых испытаний
В ходе испытаний основное внимание будет уделено проверке надежности и стабильности энергетической, электрической и других систем», — говорится в сообщении Министерства национальной обороны Китая. С момента спуска на воду корабль «успешно прошел швартовные испытания, установку и настройку оборудования, а также выполнил технические условия для проведения ходовых испытаний.
В последние недели появились признаки значительного прогресса в окончательной доработке «Сычуань», в том числе в нанесении полной маркировки на его летной палубе. Плюс еще одно изображение, на котором запечатлен красный испытательный «грузовик» катапульты на палубе «Сычуань». Это, в свою очередь, указывало на начало испытаний катапульты корабля.
Судостроители и военно-морские силы по всему миру, включая Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая (ВМС НОАК) и ВМС США, уже давно используют утяжеленные грузовики для тестирования катапульт на авианосцах в рамках их строительства или после технического обслуживания.
Испытания катапульт на авианосце ВМС США USS «Джеральд Р. Форд» с использованием утяжелённых «грузовиков»
В целом «Сычуань» представляет собой весьма значимое достижение для ВМС НОАК.
Китайские официальные лица сообщили, что водоизмещение типа 076 составляет около 50 000 метрических тонн, длина 263 метра и ширина почти 43 метра. Предыдущие китайские десантные корабли типа 075, которых на данный момент в строю четыре, имеют заявленное водоизмещение 36 000 метрических тонн. «Сычуань» также заметно шире других больших десантных судов, находящихся на вооружении по всему миру, включая американский класс «Америка».
«Сычуань» отличается необычайно широкой летной палубой, которая является ключевым элементом конструкции. Наряду с двумя островами на корабле, это дает понять, что корабль в значительной степени ориентирован на летательные аппараты длительного полета.
Уже несколько лет наблюдаются признаки того, что военно-морской вариант беспилотного летательного аппарата GJ-11 UCAV, который также иногда называют GJ-21, станет особенно важной частью будущего авиакрыла «Сычуаня». Однако не стоит забывать и о обычных самолетах.
Пара предполагаемых макетов GJ-11 на испытательно-тренировочном полигоне на острове Чансин в Шанхае, май 2024 года
На этой неделе китайские власти объявили, что наземная версия GJ-11, теперь официально получившая название «Таинственный дракон», поступила на вооружение военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Любые будущие военно-морские версии беспилотника также могут найти применение на других крупных палубных кораблях, включая и первый авианосец, оснащенный катапультами, «Фуцзянь», который был введен в эксплуатацию на прошлой неделе.
Беспилотный летательный аппарат PLAAF GJ-11 «Таинственный дракон»
«Сычуань» точно не будет ограничен модификациями GJ-11 и будет включать в себя множество других существующих и будущих пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов. В их число могут входить различные вертолеты, а также пока еще безымянный пилотируемый конвертоплан, разрабатываемый в Китае, который сейчас проходит летные испытания.
Конструкция типа 076 также предусматривает наличие палубы на корме для проведения традиционных десантных операций.
Потенциальная ценность для флота очень больших десантных кораблей, способных проводить крупномасштабные операции с использованием беспилотников, а также осуществлять традиционные десантные операции, очевидна. Эти суда можно использовать для запуска и возвращения беспилотных летательных аппаратов, таких как GJ-11, и других типов беспилотников для выполнения целого ряда задач — от нанесения ударов по морским целям до разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). Их можно было бы использовать для обеспечения дополнительной «массы» в поддержку операций более крупных авианосных ударных групп и для того, чтобы освободить авиакрылья других авианосцев для выполнения задач, для которых они подходят лучше. Кроме того, они могли бы обеспечить поддержку военно-морской авиации более низкого уровня, которую можно было бы использовать самостоятельно.
Простое увеличение возможностей морской авиации в целом даст ВМС НОАК дополнительную гибкость для проведения различных операций ближе к материку, включая защиту своих обширных территориальных притязаний в Южно-Китайском море. Корабли типа 076 также могут помочь в проецировании военно-морской и воздушной мощи дальше от берегов Китая, что также является движущим фактором более масштабных авианосных амбиций страны.
Все выглядит очень логично. Авианосец — это в основном инструмент наступления и подавления, он не способен завоевывать и контролировать территории. Для этого необходимы десантные корабли, которые могут доставить живую силу и технику на рубежи атаки и далее способствовать доставке резервов.
Вид на «Сычуань» с кормы, когда он выходит из порта для проведения первых ходовых испытаний
«Сычуань» отражает стремление ВМС НОАК значительно расширить свои возможности и оперативный потенциал, включая демонстрацию силы далеко за пределами Китая и на случай любых региональных непредвиденных обстоятельств. Резкое расширение военно-морской авиации стало ключевым элементом этой модернизации, начавшейся еще в 1990-х годах.
Все это также подкрепляется все более убедительными доказательствами того, что следующий (и кто сказал, что один?) китайский авианосец будет атомным. Конечно, это потребует дополнительных затрат на строительство как серии кораблей проекта 076, так и дополнительных судов, основной задачей которых станет охрана и оборона «Сычуаней».
Если сравнивать с «Америкой», то «Сычуань» явно проектировался именно под ордерное сопровождение, поскольку его ПВО ничуть не слабее, чем у американского УДК, но далеко не достаточно, чтобы надежно защитить корабль от всех угроз с воздуха.
3 пушки Тип 1130 CIWS, 11 стволов калибром 30-мм у каждой, и 3 ПУ ЗРК малой дальности HHQ-10 SAM на 24 ракеты каждая.
У «Америки» 3 комплекса Mk15 Phalanx калибром 20-мм, 7 пулеметов калибра 12,7-мм, 2 ЗРК Mk29 ESSM (довольно устаревшее оружие) по 8 ракет в каждом и 2 ЗРК Mk49 RAM с 21 ракетой каждый.
В принципе, почти паритет, хотя комплект китайского корабля выглядит несколько современнее, но обеим УДК просто жизненно необходимо прикрытие в виде эсминцев и фрегатов, способных выполнять функции кораблей ПВО и ПЛО.
Итак, ордер или АУГ. Авианосец, УДК, эсминцы, фрегаты, подводные лодки. Классика жанра. Ударный кулак, способный осуществить наступательную операцию на значительном удалении от своих берегов.
О нет, я не про Тайвань. Это очень жирный гусь, его надо мариновать долго и своеобразно. А вот архипелаг Дяоюйдао, который японцы называют Сенкаку и вокруг которого было и будет много разборок, – запросто. Там есть газ, который китайцы добывают то ли сами, то ли совместно с японцами, но вот там может произойти всякое.
Особенно теперь, когда новоявленная премьер-министр Японии, реваншистка Санаи Такаити, семимильными шагами ухудшает отношения между двумя странами. Вот действительно, ничего личного, просто газ и реваншизм с японской стороны, и может начаться всё, что угодно. По крайней мере, за месяц эта гражданка натворила столько, что другие и за всю жизнь не сделали.
Так что АУГ Китая у Дяоюйдао я вижу с большей вероятностью, чем у берегов Тайваня.
Идея хорошая: авианосец не станет отвлекаться на запуск беспилотников, которыми займется УДК в ранге эскортного авианосца. Центры управления в «островах» кораблей будут объединены в единую сеть, и это обеспечит четкость управления всеми летательными аппаратами.
Но и сам «Сычуань» при необходимости, если операция не будет предусматривать использование авианосца, будет способен обеспечить авиационное прикрытие при проведении, скажем, десантной операции на каком-нибудь небольшом архипелаге.
Идея, которую американцы заложили еще во времена Второй мировой войны в своих эскортных авианосцах, которые, кстати, несли примерно втрое больше самолетов, чем ударные мастодонты, и которую реализовали в УДК типа «Иводзима».
То есть создали на базе небольших эскортных авианосцев большие десантные корабли, которые могли нести авиационную поддержку в виде вертолетов для высаживаемого десанта.
Дальше начались уже более серьезные корабли типа «Уосп», которые уже несли самолеты вертикального взлета и посадки «Харриер». Традицию продолжили УДК «Америка» с F-35B, и вот – новое поколение. Просто в исполнении китайцев. УДК, который сможет нести обычные палубные самолеты. Те же J-15 и J-15D, что даже в масштабах 6-10 единиц будет являться вполне приличной ударной силой.
И никто не виноват, что следующая страница в истории развития УДК написана не законодателями моды американцами, а китайцами. Просто они пошли несколько дальше, да и самолета с вертикальным взлетом/посадкой у них нет, так что адаптация корабля под то, что есть, — это не самый плохой путь.
Много лучше, чем потратить годы и миллиарды на то, чтобы создать что-то футуристичное и не имеющее аналогов, и дай бог, чтобы все закончилось проектами атомного эсминца размером с линкор Второй Мировой войны, потому что может быть и хуже. Эсминец в металле и на воде. Эсминец, который ничего не может, вооруженный ракетами родом из прошлого века, зато стоит как атомный авианосец. И такое случается.
Китайский рационализм, помноженный на умение довести до ума уже существующее, — рецепт успеха и появления «Сычуаня». Видимо, технические аспекты, которые явно пока мешают американским катапультам работать как должно, китайские инженеры успешно решили.
Все, что осталось, — это узнать о результатах практических испытаний и ждать продолжения.
- Роман Скоморохов