Ночной поезд между Москвой и Петербургом долгое время был игрой на удачу.
Сосед мог оказаться дружелюбным и спокойным, а мог всю дорогу смотреть видео без наушников, храпеть с басовыми нотами или включить верхний свет в три часа ночи, разыскивая что-то в чемодане. Знакомо? Выяснилось, что федеральный перевозчик тоже осведомлен о данной проблеме. Ответом стал вагон класса 1Б в составе поезда «Экспресс» — пространство, где само понятие «попутчик» отсутствует.
Что означает 1Б
Это третий вагон в составе, и его преобразовали от пола до потолка. Из конструкции полностью убрали верхние полки. Вместо них в каждом отсеке установлено одно широкое место, которое днем функционирует как мягкое кресло, а ночью раскладывается в полноценную кровать. Вы выбираете, спать по направлению движения или против него.
Оснащение каждого купе включает:
- Личный умывальник с зеркалом — утренние процедуры без ожидания в коридоре;
- Встроенный шкаф для одежды — костюм или платье доедут без складок;
- Телевизор с возможностями подключения под USB и HDMI — можно подключить ноутбук или планшет, либо просто смотреть дорожное кино;
- Индивидуальный блок климат-контроля — вы сами устанавливаете температуру, а не просите проводника уменьшить кондиционер.
По сути, это мини-гостиница на рельсах. Площадь небольшая, но ее достаточно, чтобы расслабить ноги, разложить вещи и провести ночь в тишине.
Цена приватности
Цена билета составляет около 5–6 тысяч рублей. Для сравнения: место в СВ на том же маршруте начинается от 10 тысяч, и при этом вы все равно делите пространство с одним попутчиком. Здесь вы платите меньше, а получаете полную изоляцию.
В стоимость уже включены:
- Горячий завтрак с несколькими вариантами — это не бутерброд в фольге, а полноценное блюдо;
- Доступ в бизнес-зал на вокзале до посадки — можно спокойно поработать или выпить кофе, не толкаясь на платформе;
- Дорожный набор с тапочками, туалетными принадлежностями и традиционной плиткой шоколада.
Математика проста: вы экономите по сравнению с СВ, но при этом получаете личное пространство, которое раньше было доступно только в люксах за значительно другие деньги.
Маршрут, ориентированный на сон
График движения составлен так, чтобы вы действительно могли выспаться. Посадка поздним вечером, в пути состав не делает промежуточных остановок для высадки пассажиров — никто не будет греметь чемоданами в коридоре в час ночи. Вы заходите в вагон, запираете дверь и открываете ее уже утром в новом городе.
Никто не шуршит пакетами, не говорит по телефону шепотом и не щелкает выключателем. Для тех, кто в командировке или просто ценит качественный отдых в дороге, это меняет саму философию ночного переезда. Раньше приходилось мириться с дискомфортом ради скорости. Теперь можно не мириться ни с чем.
Конкуренты остались позади
На том же маршруте курсируют «Стриж», «Красная стрела» и «Мегаполис». У «Стрижа» есть купе с душевой кабиной, но питание в билет не включено. «Красная стрела» — это история о премиальном сервисе, но ехать в одиночном купе там невозможно физически. «Экспресс» с вагоном 1Б занял пустующую нишу: больше чем купе, дешевле чем СВ, комфортнее чем плацкарт.
Пассажиры все чаще выбирают приватность. В Европе и Азии форматы с индивидуальными отсеками в ночных поездах уже прижились и набрали популярность. Теперь этот тренд дошел до российских рельсов. Если загрузка нового вагона окажется стабильной, аналогичные решения могут распространиться на другие маршруты — например, на южные направления в сезон отпусков или на Урал. И тогда привычные купейные споры о том, кому верхняя полка, а кому открывать окно, останутся лишь в воспоминаниях.