Вчера ассоциация тур-операторов России сообщила, что рынок внутреннего туризма в первой половине 2026 года продемонстрировал снижение, уменьшившись до 40,1 млн поездок, что на 3% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В то же время в январе-мае наблюдался рост на 6,2%, однако июньская динамика (-4% бронирований по сравнению с прошлым годом) нарушила этот положительный тренд.
Средняя стоимость летнего отдыха в России уменьшилась на 12,7% (до 103,6 тыс. рублей) – отели вынуждены предлагать скидки, чтобы удержать клиентов. Тем не менее даже это не помогает остановить падение спроса: при сопоставимых расходах зарубежные направления предлагают более высокий уровень обслуживания.
Дополнительное давление на внутренний туризм создаёт ситуация с ценами на авиакеросин. В июне «Аэрофлот» сообщил о росте затрат на топливо на 7% по сравнению с прошлым годом. В аэропорту Махачкалы цена керосина достигла 157 тыс. рублей за тонну, увеличившись на 64%. Авиакомпания «Азимут» заявила о сокращении поставок топлива на треть, отмечая, что выполнение рейсов «теряет экономический смысл».
С 1 июня правительство ввело запрет на экспорт авиакеросина до 30 ноября, однако эта мера пока не смогла стабилизировать ситуацию. Перебои с топливом в регионах влияют не только на стоимость билетов, но и на доступность перелетов, создавая дополнительные преграды для путешествий.
На фоне снижения внутреннего спроса въездной туризм в Россию в январе-апреле 2026 года увеличился на 30% – до 1,6 млн поездок. Основным двигателем этого роста стал Китай: количество туристов из этой страны возросло на 44% в значительной степени благодаря безвизовому режиму, продлённому до конца 2027 года. По оценкам РСТ, это решение может увеличить взаимный туристический поток на 20-25% уже в текущем году.
В Минэкономразвития предполагают, что по итогам года страну посетят около 2,5 млн граждан КНР, а общий въездной турпоток может составить 7 млн человек. Китай продолжает оставаться лидером по въездному потоку: на него приходится более половины всех иностранных туристов в России.
При этом значительная часть доходов от китайского туризма не остаётся в России. По оценкам, безвизовый режим принесёт китайской экономике более $1,2 млрд дополнительного дохода. А как обстоят дела с Россией? Депутат Госдумы Светлана Журова отмечала, что китайские турагентства используют схемы, при которых деньги за поездки остаются в КНР, а Россия не получает налоговых поступлений от турпотока. Эксперты туристического рынка также указывают (и уже достаточно давно), что китайские группы обслуживают себя «сами» – используют своих гидов, свои отели и транспорт… Пока российские туристы экономят и откладывают поездки, Китай активно осваивает российские направления, но финансовые потоки от этого туризма зачастую не идут в российский бюджет.
Россия привлекает иностранных туристов, но теряет своих собственных (!): внутренний туризм уступает зарубежным направлениям по соотношению цена-качество, топливный кризис делает перелеты менее доступными, а рост китайского туристического потока не приносит доходов российской экономике. В итоге внутренний спрос продолжает падать, затягивая всю отрасль в затяжной кризис.
Почему так происходит? Почему китайские туристы получают такие привилегии от российских властей? На эти вопросы следует задать тем, кто уже много лет поддерживает подобную ситуацию «на плаву».
По материалам temaglavnoe.ru.