Итак, имеем Huawei. С 2019 года компания находится под полными американскими санкциями: чипы изъяты, Android отобран, лишили всего, что могли. Казалось бы, это конец. Но нет. Спустя семь лет организация представляет настольный компьютер HM650 — и в нём нет ни одной технологии из США. Совсем никакой. Вместо привычной Windows или Linux — своя Harmony OS, которую китайцы разрабатывали на протяжении семи лет и теперь собираются внедрять в госструктуры и бизнес в массовом порядке.
К осени 2026 года под эту платформу адаптировано более 50 тысяч приложений и 3300 сервисов.
Это можно охарактеризовать так: закрыли дверь — а человек пошёл и построил себе отдельный дом. С фундаментом, крышей и собственной электростанцией. Не потому что это было его желание, а потому что иначе — никак.
Теперь давайте взглянем на некоторых других участников этого увлекательного процесса «импортозамещения».
Например, «Волга» К50. Владимир Владимирович сам прокатился, похвалил: «очень удобно», «управляется одним пальцем». Замечательно. Но если открыть капот и взглянуть на кузов — это Geely Xingyue L. Просто с другим логотипом.
«Москвич» — аналогичная ситуация, только с китайскими автомобилями в другом порядке.
Даже Aurus Senat 900, гордость отечественного автопрома, — и тот, по данным «Авторевю», оказался переименованным Hongqi H9. Переклеили логотип, убрали китайские надписи — и вот, пожалуйста, «российский премиум».
Дроны — это отдельная история. Компания «Эфко», которая изначально занималась производством майонеза и подсолнечного масла, в 2021 году неожиданно решила заняться беспилотниками. Как это произошло? Очень просто: закупили готовые китайские дроны, сняли упаковку, наклеили свой логотип — и вперед, за субсидиями по программе «импортозамещения» и оборонного заказа. Себестоимость закупки — 120 тысяч рублей за штуку. Отчётная цена — 800 тысяч. Наценка 566%. Тысяча дронов, контракт на 8 миллиардов, из которых 6,8 миллиарда — просто воздух. Майонез, возможно, и не самый патриотичный бизнес, но хотя бы честный.
Есть ещё классическая схема — «переклейка для таможни». BMW и Audi не могут попасть в Россию напрямую? Не беда. Наклеиваем логотип Changan, оформляем как «китайскую машину», пересекаем границу — и там аккуратно снимаем. VIN не совпадает? Не страшно. Таможня не проверяет. Главное — правильные документы.
И вот в чем, собственно, разница.
Один подход к «импортозамещению» — это когда санкции воспринимаются как обратный отсчет. Huawei семь лет находился под давлением, инвестировал в науку, разработки, собственную инфраструктуру и экосистему — и в результате получил работающую платформу, на которую уже переходит государство. Это не косметические изменения. Это скелет, мышцы и кровеносная система.
Другой подход — это когда санкции рассматриваются как бизнес-возможность. Получили субсидию — заходим. Нужно «импортозаместить» — берем готовое, клеим бирку, сдаём отчёт. Красивый пункт в презентации, галочка в отчёте, деньги на счету. А что внутри — да какая разница, главное, чтобы комиссия не придиралась.
Huawei под санкциями построил себе дом с нуля — потому что иначе было не выжить. Другие же под санкциями научились аккуратно переклеивать обои. Тоже, в общем, навык. Но не совсем тот, о котором упоминается в отчётах.
По материалам temaglavnoe.ru